главная вниз ПУТЁВЫЕ ЗАМЕТКИ
©  Владимира Хромина

ДНЕВНИК велопутешествия по Европе в 2001 году

Участки маршрута:

вверх 30.05.2001 Среда

Хлопоты с визами остались позади. Накануне получил последнюю польскую визу, купил билет до Питера и вечером на поезде отправился к началу моего путешествия, правда, по дороге к вокзалу слегка промочило дождиком. Поезд пришел в Питер сегодня рано утром. Собрал велосипед и поехал от Московского вокзала на Финляндский по Невскому проспекту, потом по Дворцовой набережной до Литейного моста, а там - через Неву уже виден шпиль Финляндского вокзала. Взял билеты до Выборга на себя и велосипед, а потом за два с половиной часа весь продрог на сквозняке в вагоне. В Выборге у таксиста узнал, по какой дороге, и в какую сторону ехать к границе, заправился водой, обнулил велокомпьютер и отправился в путь. До границы около 60 км. Погода холодная, периодически льёт дождик. Надел на себя всё тёплое и упорно продвигаюсь вперёд. Километров через 20 решил пообедать, выбрав для этого автобусную остановку. Получилось очень удачно и, главное, вовремя - пока кушал, прошёл ливень. На участке от Выборга до границы преодолел 4 кордона по проверке документов. Реакция солдатиков при моём ответе: "Во Францию!" на их вопрос: "Куда направляетесь?" была почти одинакова и выражалась примерно такими словами: "Ни фига себе!". Но вот впереди показался пограничный переезд. Заполнил декларацию. Военные поперепирались с тёткой, заставив её выдать мне талончик на велосипед, как для автомобиля. Переезд в финский сектор. Снова проверка документов. Куча вопросов о маршруте, а главное когда и как я буду возвращаться, пожелание счастливого пути и вот я в Шенгене. Теперь можно ехать куда хочешь. Но карты Финляндии у меня нет, и я придерживаюсь проложенного маршрута на Хельсинки. Еду по дороге [E18]. За 55 км до Хамины [E18] становится автострадой - дальше по ней ехать нельзя и я сворачиваю на параллельную [170] дорогу. Появляются велодорожки, очень широкие, чистые и с прекрасным покрытием, лучше, чем на основной дороге. Единственный недостаток - большая крутизна на подъёмах и спусках. Так и ехал по велодорожкам, следуя легенде маршрута. Вечером купил в супермаркете по карточке VISA масло и сыр. При такой погоде (днём +8...9°C) хватит надолго. После этого подыскал удобное местечко для ночлега, поставил палатку с тентом, приготовил ужин, "натрескался" и завалился спать, убедившись, что до 21:00 по европейскому времени ещё светло.
126.67 - 19.99 - 6:17:53 - 48.9 - 201

вверх 31.05.2001 Четверг

В 4-00 утра уже светло - сказываются северные широты. Проспал до 5:30. Позавтракал, побрился, чтоб не пугать народ. Заполнил дневник. Выехал в 8:30. У информационного щита определился, что до Хельсинки мне нужна [170] дорога. Так всё время её и придерживался.
Продуманность велодорожек в Финляндии просто поражает. Обычно велодорожка располагается со стороны населённого пункта. Если следующий населённый пункт расположен с другой стороны, она подныривает в туннель под полотном основной дороги и продолжается с другой стороны. В больших городах дорожки могут быть с обеих сторон. Пересечь дорогу можно по зебре, при этом машины в обязательном порядке уступают тебе дорогу. Бордюров нет - все съезды с велодорожки выполнены пологими пандусами.
Пообедал в скверике небольшого городка. К вечеру заехал в Хельсинки. Это большой город-порт. Объехал по периметру. Особо впечатляющих архитектурой построек не увидел (может быть, плохо искал). На очередном информационном щите определил, что на Турку мне нужна [110] дорога. Кое-как выбрался из города и, проехав ещё пару десятков километров, остановился в лесочке на ночлег.
170.08 - 18.20 - 9:15:52 - 53.2 - 371

вверх 1.06.2001 Пятница

Встал, позавтракал и поехал, но, видимо спросонья и обрадовавшись хорошей погоде, не туда. Спохватился только, через 5 км, увидев на указателе, что еду в Хельсинки. Чертыхнувшись хорошенько, развернул оглобли на 180 градусов. Виляния по велодорожкам меня в конец достали, и я поехал по [E18], благо, что на этом участке движение велосипедистам не запрещалось. За 30 км до Турку поспал 15 минут на лавочке лесной парковки, закинув ноги на стол - здорово помогло. Ещё через десяток километров [Е18] опять стала автострадой, и пришлось свернуть на отпочковавшуюся [110] дорогу. В Турку заехал вечером в начале восьмого. Остановился в парке, задумав перекусить перед паромом. Но толи ветер был сильным, толи предчувствие меня подтолкнуло сначала разыскать переправу и узнать расписание. Я прервал процесс развязывания рюкзака, запаковался и поехал разыскивать порт. Это оказалось нетрудно. По указателю выяснилось, что причальных терминала два: справа и слева. Меня почему-то потянуло налево, и я не ошибся. У терминала стоял огромный паром ISABELLA, на который заезжали фуры. Подъехал к одному из турникетов, таких как на платных автодорогах. Спросил девушку: "Ferry - Stokholm?" --Yes! Протянул ей кредитную карточку VISA. Она попросила паспорт. Расписался на чеке за 175FIM (фимок), хотя билет без спального места стоит 175FIM, велосипед - 25FIM. Но, видя, что разница в мою пользу, уточнять не стал. Проезжаю к месту загрузки. Там скопилась целая толпа, больше полусотни, байкеров-мотоциклистов - на паром ещё не пускают. Посмотрел на билет - отплытие в 21:00. В запасе остаётся 1:25 - как раз успею перекусить. Отъехал в сторонку от мотоциклистов, начал развязывать рюкзак. Вдруг слышу - запустился один мотоцикл, другой, третий... Рычат. Смотрю - заезжает последняя фура. Значит сейчас и наша очередь. Опять впопыхах запаковываю вещи - первые мотоциклы уже поехали, и с последними мотоциклистами я заезжаю на паром. Прислонил велосипед к стенке. Сразу же за моей спиной поднимается аппарель. Я в третий раз развязываю рюкзак, чтобы сделать бутерброды и порубать хоть чего-нибудь - умираю, как есть хочу. Чувствую лёгкую дрожь палубы - похоже, отходим. Глянул на часы - 20:00. И тут меня осенило - я перевёл часы на европейское время, а у финнов с Москвой всего один час разницы. Это надо же так умудриться - проехать за день почти 170 км и успеть на паром за 20 минут до отправления!
НА ПАРОМЕ: Паром требует отдельного рассказа... Съев холодную сосиску с хлебом, обильно политые кетчупом "Хайнц"; зажевав три бутерброда с сыром и запив простой водой с десяток овсяных печенюшек, ещё московской покупки, я двинул из трюма на верхние палубы. Трюмная палуба разделяется герметичными перегородками на несколько отсеков. В соседний отсек пришлось пройти через плотно закрывающуюся дверь. У стены ещё одна дверь, рядом - красная кнопка. Нажимаю - дверь открывается, дальше лестница, рядом лифт. Оказывается на пароме девять палуб: 3,4 - автомобильные; 5,6 - спальные; 7 - магазины, кафе (есть зал с креслами, где я и провёл ночь); 8 - рестораны, бары; 9 - выход на открытую палубу, ночной клуб; 2 - похоже служебная, на неё даже кнопки в лифте не было. На открытой палубе делать было нечего - промозглый, холодный ветер. Турку, пока я трескал бутерброды, скрылся за поворотом. Я прогулялся по палубам. Видок у меня был далеко не для ресторана, поэтому я сходил в магазин TAXfree, где купил себе солёных орешков и по банке колы с фантой. Устроился в зале с креслами и всю ночь пытался уснуть, насколько это было возможно в кресле с поручнями.
166.73 - 18.43 - 9:00:02 - 62.7 - 537

вверх 2.06.2001 Суббота

В Стокгольм пришли в 6:40 утра по европейскому времени. Утром, прогуливаясь по открытой палубе, нашёл 16 фимок монетками. Пошёл в TAXfree, взял на них 3банки газировки. У кассы увидел карту юга Скандинавии - как раз предстоящий маршрут по Швеции, Норвегии, Дании и северу Германии вплоть до Гамбурга. Расплатился найденными фимками и кредиткой. С парома сошёл не выспавшись, полуголодным. Карта оказалась 10-километровкой. Применительно к ориентированию на местности малопригодна, так - для общего развития. Стокгольм - это нечто! Здесь есть, что посмотреть и он стоит того, чтобы задержаться на несколько дней. Но у меня этого времени нет. Поэтому, приготовив завтрак на пустой площади возле музея Нобелю и перекусив на лавочке, осмотрев наспех старый город, поглазев на почётный караул, я, как мог, где по указателям, где просто по солнышку, начал выбираться из огромного города. В пригороде Solna в супермаркете купил хлеб и сосиски. Сразу скажу, что велодорожки в Швеции формируются по тому же принципу, что и в Финляндии, только качество покрытия у них местами переходит до банальной грунтовки, посыпанной мелким щебнем. С огромным трудом, из-за отсутствия подробной карты, я ехал в нужном мне направлении, стараясь не попасть на магистраль, иногда заезжая не туда и возвращаясь. Под вечер прокололся - оказался шип от колючего кустарника. В одном месте увлёкся указателями велодорожек. Одна из них увела меня в сторону, асфальт кончился. Возвращаться обратно далеко. Спросил в киоске - до нужной дороги 3 км по грунтовке. Переждал под крышей хлынувший ливень. Поехал дальше по грязной дороге – измазался, как поросёнок. "Нужная дорога" оказалась автострадой. Никаких других съездов - дальше мост через речку или фьорд. Возвращаться - ещё дальше. Плюнул на всё и поехал по автостраде по самой кромочке широкой обочины. Пару раз мне сигналами намекали, что я еду не там, где надо. Я им кивал в ответ, мол, знаю, не тупой. Через несколько километров показался съезд на ту дорогу, по которой я намеревался ехать. Проехав по ней ещё десяток километров в 19:30 я остановился на ночлег в лесочке, не доезжая несколько километров до города Энкёпинг. Заезжать в большой город, через который вдобавок проходит автострада за час до темноты - последнее дело. Неизвестно сколько времени уйдёт на его преодоление и на поиски подходящего места ночлега.
83.09 - 15.70 - 5:12:41 - 53.5 - 621

вверх 3.06.2001 Воскресение

Позавтракал. Проверил заднее колесо - вчерашние опасения, что оно травит, оправдались - оно было приспущено. Разобрал колесо - причина прокола - шип-заусёнка на алюминиевом ободе - постепенно протёрла камеру. Убрал заусёнку надфилем. Заклеил камеру, а заодно и ту, что поменял вчера. Уселся писать дневник за два дня. За этими делами незаметно прошло всё утро. Время 12 часов. Получилась полудневка. Учитывая вчерашний короткий переход, последний день из двух запланированных дней резерва (выехал я 30.05, а не 29.05) я уже исчерпал. Решил здесь же в палатке пообедать и тронуться в путь после обеда. Выехал в 14:10. Дождя весь день не было, хотя тучи подозрительно сгущались. В городе Вестераас, немного поплутав, всё же правильно вышел на свою дорогу. Город интересный, но в выходной почти всё закрыто. Оставшийся на вечер участок дороги проходил вдоль железнодорожного полотна и был идеально ровным, за исключением нескольких подъёмов на путепроводы через железку. На ночь остановился в 5 км после города Арбога на живописном месте для парковки. Поставил палатку возле столика, но воспользоваться этой идиллией не пришлось - оказалось много комаров. Поужинал в палатке.
105.65 - 20.76 - 5:03:35 - 45.9 - 726

вверх 4.06.2001 Понедельник

День прошёл в обычном порядке. Выехал довольно рано - в 7:30. За исключением города Оребро смотреть было не на что. В городе Оребро есть замок, крепость, прекрасно выглядящие здания старинной постройки. Снова пытался позвонить домой по кредитной карточке - не получается. Видимо неправильно набираю номер. Возможно, для выхода на другую страну имеется какая-нибудь тонкость или российские кредитки здесь игнорируются. Родные всё ещё в неведении, где я сейчас нахожусь. Под вечер проехал город Карлштад довольно удачно, так как зарисовал у информационного щита на обратной стороне кассового чека схему проезда города. Километрах в пяти после него остановился на ночёвку в 21:00 в месте парковки. Не так уютно, как накануне, но в стороне от дороги за лесом - не так шумно.
173.76 - 18.15 - 9:30:58 - 53.7 - 900

вверх 5.06.2001 Вторник

Как ни старался - пораньше выехать не удалось. Ещё с вечера травило заднее колесо. Поменял местами переднюю и заднюю покрышки. Та, что стояла сзади, истёрлась до самого корта. Надеюсь, до Страсбурга они выдержат, а там, купив новые, их можно будет выбросить. Собрал палатку, рюкзак. Обнаружил, что заднее колесо - на ободе. Оказалось старая заплатка травит. Поставил новую камеру. Протарировал велокомпьютер на лысую покрышку и тронулся с места в 9:20. Запасы провизии на исходе - на 1 день и утро, но ни больших городов, ни супермаркетов не было видно. В одном местечке видел лося, правда, без рогов. Камеру достать не успел - он ломанулся в лес. За 20 км до норвежской границы остановился и отметил по велокомпьютеру преодоление 1000-километрового рубежа моего похода. На границе только таможенные посты проверяют фуры. Через 5 км после границы решил немного передохнуть и съесть кусочек хлеба. Остановился на парковке радом с фурами. Оказалось - фуры наши и первый раз за неделю удалось услышать родную речь. Водители узнали чего-как, угостили настоящим бразильским кофе (один из них бывал в Боготе). Сами они здесь уже шестой день маются из-за паршивой прокладки в маслонасосе. Поблагодарив за компанию и угощение, я двинул дальше. Остановился на ночлег в 21:15 на развилке дорог. Здесь находился кемпинг. Быстренько разложил палатку возле него, поужинал и лёг спать.
148.76 - 17.46 - 8:29:04 - 55.1 - 1049

вверх 6.06.2001 Среда

Утром доел последнюю вермишель и сосиску. Остались полбатона хлеба и бульонные кубики. Сегодня до обеда надо будет обязательно отовариться в супермаркете. Через 4 км от места ночлега оказался мой отворот на [22] дорогу, после которого сразу же начался тягун. Дорога почти пустая. Машины обгоняют редко. После этого тягуна установил рекорд скорости на спуске - 69.9 км/ч! До Осло доехал как-то незаметно. Не въезжая в город перекусил бульончиком и какао с хлебом - осталась четвертуха батона. После этого поехал в город. Окраина его, если закрыть глаза на иностранные вывески, похожа на многие российские города: вспученный возле трамвайных рельсов асфальт, неровные заплатанные дороги. Заехал в центр. Разгуливать мне по нему расхотелось - посетил 3 супермаркета, и ни в одном из них кредитную карту VISA Classic не принимают. Банкоматы на глаза тоже не попадались. Короче плюнул я на город Осло и норвегов, вместе взятых, и повернул свои оглобли на юг, поскорее из этой негостеприимной страны. На ночлег остановился в 10 км от места предыдущей стоянки, сделав целый круг только за тем, чтобы отметиться в Осло. На вечер и утро разделил остатки хлеба, какао и сахара.
148.95 - 16.33 - 9:02:20 - 69.9 - 1198

вверх 7.06.2001 Четверг

С утра подчистил остатки всех продуктов - всё до крошки, остались только бульонные кубики. До Шведской границы осталось 85 км. Весь день, иногда затихая, лил дождь. Сильные заряды старался переждать, где мог, а при слабо моросящем или в редкие затишья - ехал. С супермаркетами просто цирк - ни карточку VISA, ни MasterCard не признают даже те магазины, у которых есть соответствующая наклейка на витрине. Наклейки, правда, все старые, выцветшие. Видимо к какой-то олимпиаде карточки обслуживались, а потом перестали. В 16:00 удалось купить хлеб, сыр, масло и спагетти по карточке на бензоколонке. На душе стало немного полегче: второе можно будет есть без сосиски, но с кетчупом, а чай пить с бутербродами, но без сахара. К вечеру проехал город Хальден. До шведской границы осталось 30 км.
97.75 - 16.37 - 5:56:08 - 52.5 - 1295

вверх 8.06.2001 Пятница

Всю ночь и всё утро до обеда шёл дождь, перемежающийся порывами сильного ветра. Я опасался, не снесёт ли палатку. Хорошо, что на ночь встал в лесочке. До обеда провалялся в палатке. Что делать?! Я безнадёжно отстал от графика. На слёт в Голландии своим ходом уже не успеваю... Своим ходом? А что, если до Копенгагена я подскочу паромом из Осло?! Ну-ка посмотрим карту... 3 км назад до Хальдена, там - на поезд и, возможно, успею на паром! Время 11:45. Я быстро готовлю обед. Собираю палатку и направляюсь обратно в Хальден. Разыскал железнодорожный вокзал. С облегчением увидел лайбу MasterCard на окошке кассы. Кое-как удалось выяснить, что через 30 минут от вокзала отправляется автобус до Фредрикштада, который прибудет туда к отправлению поезда на Осло. Меня это устраивало, и я взял билеты на себя и велосипед. Загрузил свой велик в автобус. Кроме моего, в нем стояли два велика немецкой парочки - видимо им тоже расхотелось путешествовать под дождём и шквальным ветром при температуре воздуха 5-8 градусов. Вскоре автобус тронулся. По дороге опять начался дождь. В Фредрикштаде быстренько пересел в поджидавший меня поезд, который тут же тронулся и через 1.5 часа я был уже в Осло. Недалеко от железнодорожного вокзала находился паромный терминал. Постояв в автомобильной очереди, я добрался до турникета, а оказалось, что здесь билеты не продают, и барышня отправила меня в кассы. Здесь меня ждала ещё одна новость - такой "лафы" как в Турку не будет. Переход парома длится 16 часов и поэтому мест без каюты просто не предусмотрено. Делать нечего - расплатился карточкой VISA и погрузился в паром уже в начале пятого. Вскоре, в 17:00, паром отправился в плавание. Каюта 4-х местная, со всеми удобствами, но ехал в ней я почему-то один. Похоже, что цена билета была за всю каюту. Прогулявшись по палубам, принял душ и завалился спать.
5.35 - 13.71 - 0:21:58 - 50.7 - 1301

вверх 9.06.2001 Суббота

С утра опять принял душ. Позавтракал сникерсами с кока-колой, купленными накануне в TAXfree. Сходил узнать, что прибытие в Копенгаген в 9:15. Поднялся на верхнюю палубу - светит солнышко, кое-где белые облака, но ветер холодный, встречный. Спустился в каюту. До прибытия 1 час. Пишу дневник. Паром прибыл вовремя. Потратив немного времени на осмотр Копенгагена, я поехал по дороге, идущей вдоль побережья до Коге, а затем через весь остров по [150] до Корсор. Приехал в 19:30. Думал, что за 1.5 часа смогу перебраться по мосту на соседний остров Фун. Но не тут-то было. Велосипедистам въезд на мост запрещён - его длина 17 км. Паромы, в связи с нерентабельностью, не ходят, а единственный способ перебраться - по железной дороге. Но и здесь всё оказалось не просто. Поезда туда идут, в основном, InterCity - не в каждом есть вагон для провозки велосипедов. Купить билет в автомате не могу - нет датских денег, а по кредитной карточке можно попытаться купить только в кассе, которая естественно закрыта и в выходные открывается поздно. Теперь я понял, что чёрная кошка перед городом Корсор перебежала мне дорогу не зря. Вернулся со станции в город и поставил палатку на газоне, укрывшись от любопытных глаз за большими, аккуратно постриженными кустами.
132.64 - 17.80 - 7:21:49 - 46.8 - 1433

вверх 10.06.2001 Воскресение

Утром поспал подольше и, не торопясь, позавтракал - касса открывается в 10:30. Заклеил одну камеру - накануне, заглядевшись на окружающие пейзажи, наехал задним колесом на камушек. В 9:10 отправился на станцию. Там узнал ещё одну новость: есть автобус №510, который в летнее время работает как трейлер велосипедистов, перевозя их через мост. С 16.06 по 20.08 - 3 рейса: 10:40, 12:40, 14:40, а месяц до и месяц после - только 1 рейс: 12:40; обратно - на час позже. Стоимость билета - одинаковая с электричкой. Вчера он мне был уже не нужен, а сегодня - ещё не нужен, тем более что мне нужно было купить билет по кредитной карточке. Зашёл в здание станции. В переходе увидел билетный автомат. Посмотрел - может использовать кредитки MasterCard. Обрадовался, потыкался, расстроился и успокоился после того, как датчанин и по своей местной карте ничего не смог взять. Автомат - гад, жуёт только cash. Ровно в 10:30 открылся билетный киоск, и я сразу же купил билет на Ниборг. Кассирша предупредила, что до отправления поезда осталось 3 минуты. Я, в припрыжку с великом, погрузился в поезд InterCity. Через 12 минут был уже на другой стороне. Билеты никто не успел проверить. Потенциальным зайцам рисковать не советую - после выхода я увидел в соседнем вагоне железнодорожного контролёра. Выехав со станции, передо мной встала дилема: ехать по намеченному длинному маршруту вдоль южного побережия острова Фун или напрямик - через Оденце, что в 1.5 раза короче. Мои сомнения разрешил внезапно заморосивший дождик. Я поехал напрямик - лучше иметь небольшую фору на случай всяких неожиданностей. Перед Оденце пообедал в автобусной остановке. Пока обедал - дождик закончился. Незаметно проскочил весь остров. По мосту перебрался на материковую часть Дании. Проехал ещё немного на запад до Колдинга (большой город) и повернул на юг. Крутил педали до 21:00 вечера. Остановился на ночь в 2 км от посёлка Хортруп на газончике зелёной парковки.
(Дороги: [160] Ниборг-Оденце, [161] Оденце-Колдинг, [170] Колдинг-Фленсбург.)
137.53 - 19.09 - 7:09:24 - 53.3 - 1571

вверх 11.06.2001 Понедельник

Позавтракал. Заклеил проколотую накануне камеру. Выехал опять в 9:10. До германской границы не так далеко - доехал быстро. Фленсбург оказался довольно большим городом. Много времени потратил в книжном магазине в центре, подбирая необходимые карты. Взял двухкилометровку Швейцарии (Голландии почему-то не было) и нашел удивительную серию карт-полукилометровок для велосипедистов вдоль рек. На месте была только по Дунаю. Взял участок от Пассау до Вены. У остальных записал номера по каталогу - надо будет поспрашивать в других магазинах. Купил на почте телефонную карточку. Пообедал в скверике уже после 14:00. Поплутав ещё по городу, нашёл свою [76] дорогу и отправился на Шлесвиг. В нём свернул на [77]-ю до Итзехое - решил не заезжать в Гамбург (очень уж много времени отнимают большие города), а перебраться через Эльбу на пароме и ехать прямо на Бремен. На ночь удачно расположился на лесной стоянке, со всех сторон укрытой деревьями так, что ветер не докучал.
102.52 - 16.57 - 6:05:55 - 48.9 - 1673

вверх 12.06.2001 Вторник

Позавтракал. Заполнил дневник. Выехал в 8:50. Продолжил путь по [77] дороге, точнее по велодорожке возле неё, в направлении на Изетхое. В Гамбург решил не заезжать - крюк в 50 км и, вдобавок пол дня потеряешь, пока из него выберешься. В Изетхое купил карту Германии - старую я второпях забыл дома. По карте вырисовывалась возможность срезать по паромной переправе через Эльбу в местечке Глюкштадт. Так и сделал, причём на паром залетел сходу следом за последней въехавшей машиной. После меня никого больше не впускали и сразу же отправились на другой берег. Купил у контролёра билет. После переправы поехал по [495] дороге, в надежде накрутить до ночёвки как можно больше километров. Ноги болят в коленках уже второй день - сказывается двухнедельная гонка. Надо хотя бы один день на восстановление, а его как раз и нет. До Амстердама осталось два дня, а я уже чуть-чуть отстаю от графика. Правда 15-го - день заезда, но это - неприкосновенный резерв. Остановился на лесной парковке в 20:00. Заклеил проколотую днём камеру. Поужинал. Заполнил дневник. Завтра постараюсь выехать пораньше.
114.01 - 16.32 - 6:55:29 - 41.4 - 1787

вверх 13.06.2001 Среда

С утра всё складывалось как нельзя лучше. Быстренько позавтракал, собрался и выехал в 7:30. Погода солнечная, прохладная, ветра почти нет - благодать. Самочувствие нормальное. Ну, думаю, сегодня 180 км грех не проехать. Размечтался!.. Через 2.5 часа, проехав 40 км в сторону Бремена, в городке Кухштедт при торможении обнаружил что-то неладное с задним колесом - как будто грыжа зацепляет тормозные колодки. Остановился как раз у столика с информационным табло. Осмотрел колесо и ужаснулся - часть боковой стенки обода отогнулась наружу в месте стыка обода и работает как отрезной резец по тормозной колодке. Снял колесо, тюкнул раз пассатижами, пытаясь вернуть отгиб алюминиевого обода на место, а он - возьми и отломись. Сектор длинной примерно 8 см. Так ехать нельзя. В этой деревне веломагазинов нет, обод купить негде. Придётся переспицовывать ободья между колесами. Переднее колесо меньше нагружено и слабее накачано. Какое-то время можно будет ехать. Сказано - сделано. На всю процедуру ушло 4 часа: расспицевать, заспицевать и вытянуть спицы на обоих колёсах. После этого пообедал. Чёрт возьми! Какие пол дня - коту под хвост! Тут меня осенило, что сегодня - 13 число. Всё встало на свои места. Утром я думал объехать Бремен на пароме, не заезжая в него, как с Гамбургом, а теперь придётся заехать, чтобы купить обод. Отправился дальше. Передний обод пришлось раскрыть, чтобы не цеплял за грыжу. Пользуюсь только задним тормозом. Вы думаете на этом мои бедствия закончились? Как бы не так! Через 4 км после этого проколол заднее колесо. Поставил запасную камеру - она тоже травит, старая заплатка отошла. Пришлось заклеивать 2 камеры и ставить заплатку на покрышку - прокол оказался серьёзным. В городке Остерхольц оказался веломагазин, но я подъехал к нему через 20 мин после закрытия. Поплутав немного и кое-как выбравшись из этого городка, к вечеру въехал на окраину Бремена. Заправился водой на бензоколонке и вернулся за город. Остановился у речки недалеко от перекрёстка с автострадой. Ближе к сумеркам к палатке подъехал паренёк на велосипеде. Поинтересовался, что я здесь делаю. Я ему показал колесо с поломанным ободом. Он только воскликнул: "O, kaput!" и подсказал мне, что прямо по этой дороге в Бремене есть "FahrradLand" - большой веломагазин. Я его поблагодарил и дал понять, что утром уеду
83.77 - 16.48 - 5:02:33 - 42.4 - 1871

вверх 14.06.2001 Четверг

Около 8 часов направился в Бремен. Сначала нашёл один магазин, но в нём нужного обода не оказалось. Зато мне дали адрес другого магазина, в поисках которого я ездил по Бремену битый час. Там мне удалось купить обод нужных размеров. Ещё целый час потратил на поиски выезда из города. По пути запасся питанием дня на три, так как впереди маячили выходные и Голландия. Если на слёт не попаду, то мне хватит, чтобы въехать обратно в Германию вдоль Рейна. Итак, выехал я из Бремена. На часах - 12:00, на спидометре - 30 км. Уселся на лавочке и принялся переспицовывать обод. Когда закончил - пообедал. На часах 14:30, на спидометре - всё те же 30 км. Просто беда! Поехал намеченным маршрутом по велодорожкам вдоль второстепенных дорог. Основная часть оставшегося пути по Германии пролегала по [213] дороге. До вечера ещё далеко, а у меня опять заболело левое колено. Задумался о причинах. Пришёл к выводу, что посадка не совсем удачная - сустав всё время работает в согнутом положении, не разгибаясь. Приподнял седло на сантиметр. Удивительно - боль прошла! А я-то две недели маялся. Видимо после полной разборки велосипеда в прошлом году неправильно седло выставил. Удалось даже чуть приподнять среднюю скорость, а то педали под нагрузкой вращать не мог. Вечером, проехав Ластруп, остановился на лесной парковке в 21:10. Местечко тихое - в лесу, от дороги закрыто земляным бруствером. Ветра нет, но темно. Как бы не проспать утром.
111.51 - 16.75 - 6:32:51 - 28.8 - 1983

вверх 15.06.2001 Пятница

Погода с утра прекрасная, но, как и опасался, проспал до 7:00. Пока позавтракал, собрался, подтянул спицы - выехал в 9:30. Через 16 км событие - преодолел рубеж в 2000 км. Велодорожка до самой границы ровненькая. Как потом оказалось, на этом участке немцы на голландцев равняются. А в целом о велодорожках на северо-западе Германии впечатление такое: создали по указу, чтобы убрать велосипедистов с основных дорог, и забыли. Дорожки не подметаются. На некоторых - прошлогодняя листва, ветки не убраны. На северном участке я каждый день колол камеру, то на стекле, то на остром камне. Пейзажами не полюбуешься - всё внимание дороге. Как только въехал в Голландию, сразу видно - другая страна. Велодорожки исключительно ровные, трамплинов на перекрёстках нет. Возле домов всё цветёт и благоухает, пострижено, ухожено. Интересное наблюдение. Если из дома отправляют (или отправили) призывника в армию - вывешивают государственный флаг, а на древко подвешивают рюкзак из камуфлированного материала. На ночь остановился в лесочке в 21:10 за 10 км до Апельдоорна. Найти местечко для ночёвки не просто - всё кругом частное и огороженное.
158.91 - 18.63 - 8:27:21 - 35.4 - 2142

вверх 16.06.2001 Суббота

Ночью прошёл дождичек. Выехал утром в 8:20. Солнышко светит. Погодка - класс. Около 12, перед въездом в Амерсфоорт почувствовал, что спускает заднее колесо. Снял колесо, достал камеру - оказалось в месте глубокого пореза покрышки, там, где я ставил заплатку, камеру зажевало сквозь заплату. Оторвал от покрышки и развернул заплату хорошим местом на порез. Поставил запасную камеру и задумался: "А дотянет ли эта покрышка ещё неделю до Страсбурга или нет?" Поживём - увидим. В Амерсфоорт въехал с колокольным боем, возвещавшим полдень. Посмотрел на обочине схему города - вроде всё просто, выеду быстро. Не тут то было. В центре города дорога ремонтировалась, а при попытке объехать этот участок - естественно заблудился и выехал из города ровно через час. В скверике на лавочке пообедал. Небо нахмурилось, но ничего - поесть успел. Дальше ехать стало проще - появились указатели велодорожек. Правда, сразу после обеда пришлось переждать приличный ливень с грозой. К 18:00 был уже в Амстердаме. До центра 3 км, а мне нужно в кемпинг в северной части. Небо снова нахмурилось, грозя сильным дождём. Я решил переночевать возле шлюзов на окраине города, а с утра отправиться на поиски кемпинга. Если найду и будет хорошая погода - устроюсь на ночь (надо зарядить аккумуляторы и постираться), если нет - отправлюсь на Роттердам.
106.21 - 17.54 - 5:59:18 - 43.3 - 2248

вверх 17.06.2001 Воскресение

Ночью несколько раз шёл дождь. Всё утро, как и предполагал, проплюхался в поисках предполагаемого места слёта в северной части Амстердама. Не нашёл ничего, никаких указателей. К обеду выбрался в центр Амстердама. Здесь опять разразилась гроза. Когда чуть поутихло, поехал на юг к выезду из города. В 13:00 на южной окраине нашёл удобное местечко - лавочки под крышами в парковой зоне, где и пообедал. После обеда, проехав ещё немного спрятялся от очередного заряда дождя в автобусной остановке. Через какое-то время группа пожилых велотуристов подъехала спрятаться от проливного дождя. Слово за слово - разговорились. Я им рассказал, что из России и проехал за две недели по Скандинавии больше 2000 км. Они очень удивились. Спросили один я еду или с группой, куда направляюсь дальше. На прощанье они всучили мне, как я ни отказывался, 50 гульденов. Не знаю много это или мало. После их отъезда я обнаружил, что заднее колесо стоит на ободе. Сменил камеру. Когда дождь утих, поехал дальше. Опять заднее колесо спускает. Посмотрел - нет, не доехать мне на этой покрышке до Страсбурга. Поставил заплатку на камеру и сменил покрышку на заднем колесе на запасную 20х622. На ночь встал на зелёном пятачке в 20:00 перед городом Гуда.
77.33 - 15.38 - 4:54:52 - 31.5 - 2325

вверх 18.06.2001 Понедельник

Выехал утром поздновато - в 9:30. Погода пасмурная, но дождя нет. Ветер боковой, чуть сзади. Вижу указатель - до Роттердама 17 км. Решил ехать по этой велодорожке вдоль автострады, а не по каналу - так короче и быстрее. На въезде в Роттердам заправился бензином (у меня только остатки в примусе). Карточку VISA терминал не принял, и меня очень выручили подаренные накануне велотуристами гульдены. Поскольку деньги разменял - заехал в магазин, закупил продуктов. Поколесил немного по Роттердаму. Разрядился последний аккумулятор - снимать больше не придётся до самого Кёльна, где хочу устроить в кемпинге полуднёвку, чтобы помыться и постираться перед выездом в Швейцарию. Перекусил в скверике в Роттердаме и отправился разыскивать Рейн (судя по карте, в Голландии его называют Ваал). В городке Кримпен перебрался на пароме через Лек. Дальше выбрался на дорогу, которая проложена по вершине дамбы и тянется вдоль берега, абсолютно ровная (ни подъёмов, ни спусков), с хорошим асфальтом. Она не является основной, поэтому машин здесь почти нет. Ею пользуются только местные жители, добираясь до дома. В основном вдоль этой дамбы расположены деревни. На ночь остановился на удобной зелёной стоянке, 5 км не доехав до городка Ниймеген. Прекрасный вид на речку. Туда-сюда проплывают баржи. Красота!
145.26 - 18.49 - 7:46:51 - 34.8 - 2471

вверх 19.06.2001 Вторник

Прекрасное утро! Позавтракал. Спустился на речку, умылся, побрился. Вода показалась такой тёплой, что был соблазн искупаться. Выехал в 8:30. Изумительно начавшееся утро было омрачено очередной неприятностью: при торможении появились знакомые симптомы грыжи обода на заднем колесе. Остановился и осмотрел колесо: так и есть. Ослабил тормоз, чтобы не зацеплялся на ходу. И только одна мысль: дотяну ли до Кёльна или, хотя бы, до ближайшего большого города, где можно купить обод. Из Голландии в Германию въехал по тропинке вдоль берега. Так и не понял, когда пересёк границу. Первый немецкий город Emmerich - нет никаких веломагазинов, Rees - тоже. В городе Wesel кант обода отслоился настолько, что острой кромкой прорезал камеру. Колесо спустило. Теперь у меня 2 варианта: быстрый - купить обод и переспицевать (~ 1 час); длинный - не найти обода, выломать отслоившийся сектор и переспицевать оба обода с переднего на задний (~ 4 часа по прошлому опыту). Время 17:00. Останавливаю двух мальчишек. Спрашиваю на ломаном немецком: "Где здесь есть сервисный центр велосипедов?" Один из них, который побойчее, спросил, не говорю ли я по-русски? Оказывается его приятель из России. По нему было видно, что он с неохотой шёл на общение. У шустрого немчонка я списал с наклейки на велосипеде адрес и название магазина. Поблагодарил их, и они уехали. После нескольких попыток выяснить направление, я нашёл указанный магазин, но ничего подходящего мне найти не смогли - магазин торгует в основном дорожными, детскими и горными велосипедами. Я вернулся в скверик на лавочку, к которой приковал велосипед на время вынужденной экскурсии по городу (всё на месте, ничего не спёрли) и принялся за нудный процесс переспицовки и вытягивания колёс. Закончил работу в 21:10 и выехал из города в поисках ближайшего закутка для ночёвки. Проехал городок Фридрихсфельд и на перекрёстке дорог забурился в лес. Путёвую тихую полянку найти довольно трудно. Довольствовался тем, что попалось.
104.48 - 18.35 - 5:38:35 - 40.5 - 2575

вверх 20.06.2001 Среда

С утра отправился на Дюссельдорф. Участок от Голландии до Дюссельдорфа по правому берегу Рейна ничего интересного не представляет - сплошная индустрия. После Дюссельдорфа уже есть нечто похожее на велодорожку в зелёной зоне, места для отдыха. В местечке Ундербах перебрался на пароме на левую сторону Рейна - ту, на которой находится Кёльн. Через 15 км показались башни Кёльнского Собора. Время 16:00, а мне ещё 8 км до кемпинга. Я, не задерживаясь, проехал по набережной мимо собора. Устроился в кемпинг. Сказал вахтёру, что у моего велосипеда есть проблема, и спросил, не знает ли он поблизости велосипедного магазина. Тот нарисовал на схеме, как проехать к магазину (всего два светофора). Я быстренько погнал налегке за ободом и покрышками. Купить удалось всё, правда, обод был только чёрного цвета. Но, в общем, это ерунда. На обратном пути купил картошку, помидоры, бананы и хлеб, чтобы отметить удачную покупку и первую ночёвку в кемпинге. С блаженством помылся в душе и начал готовить обед, совмещённый с ужином. Спросив разрешение, присоединил зарядное устройство к соседскому электричеству. Ужин получился на славу - наелся от пуза. В девятом часу уселся переспицовывать передний обод. Затем, поменял покрышки на новые, а 20 мм времянку с заднего колеса опять определил в запаски. Закончил всё уже после 22:00. Подошёл к вахтёру и спросил: "Где поблизости можно выпить знаменитое пиво Кёльш (Kolsch)." Оказывается уже поздно, надо ехать в центр. Тогда я взял в минимаркете при кемпинге пару бутылочек пива Dom Kolsch, сходил ещё раз в душ, опрокинул содержимое этих бутылочек и угомонился в своей палатке.
115.74 - 17.45 - 6:33:27 - 36.7 - 2691

вверх 21.06.2001 Четверг

С утра встал по-цивильному: принял душ, побрился. На завтрак, вместо ежедневных спагетти, картошка с помидорами. Позавтракал. Установил тормозные колодки на переднее колесо. Определил для новой покрышки константу спидометра и в 10:00 отправился в путь. Велодорожка начинается сразу же за кемпингом и до самого Кобленца, за исключением двух небольших участков, проходит вдоль берега Рейна по живописным местам, иногда в лесу. Перед Кобленцем я по мосту переехал на другую сторону. На мосту порыв ветра сорвал с меня кепку. Хорошо, что не за борт. Вдоль этого берега проходит второстепенная дорога [42]. Вообще с эстетической точки зрения эта сторона, на мой взгляд, хуже. Велодорожек меньше. Где они есть - в худшем состоянии и зелени почти нет. Едешь - жара, как на сковородке. А с точки зрения быстроты перемещения - наверное, не зря. Машин немного, сама дорога не плохая и скорость можно поддерживать выше. На ночёвку удачно нашёл местечко на окраине городка за 5 км до Рюдесхеима. Уже ужинал, когда подошел один рабочий и, как я понял, пытался выяснить какого чёрта я здесь устроил кемпинг. Я ему ответил: "Утром" и показал руками, куда и как крутят педали. Он увидел в палатке мой велосипед, всё понял и ответил: "Keine problem". После чего оставил меня в покое, и я смог допить чай с бутербродами.
152.59 - 17.99 - 8:25:28 - 37.4 - 2843

вверх 22.06.2001 Пятница

Проспал лишний час. Будильника не услышал. Выехал ровно в 9:00 под бой курантов местной церквушки. [42] дорога стала закрытой для велосипедистов, а параллельная [42a] шла в стороне от Рейна. Все мои попытки найти велодорожку возле реки заканчивались возвращением на объездную дорогу. Мне порядком надоела такая езда и, перед Висбаденом, я переехал по мосту на другую сторону Рейна в Майнц. Проехав центр этого большого города, выбрался к набережной. Пообедал на лавочке и отправился дальше по берегу. Велодорожка вдоль берега быстро превратилась в грунтовку. Пришлось выбраться на [9] дорогу и до Вормса ехать по ней. После Вормса появилась маркировка велодорожки, но только затем, чтобы можно было проехать зигзагами по сельскохозяйственным дорогам. Велодорожка вдоль реки оставалась грунтовкой и в нескольких местах была подтоплена. К вечеру въехал в город Шпейер. Возле местной кирхи (собора) счётчик показал 3000 км. Выехал на окраину города и на газончике, возле гавани, остановился на ночлег.
159.37 - 17.99 - 8:45:39 - 48.3 - 3003

вверх 23.06.2001 Суббота

Позавтракал. На второе - последняя картошка. С обеда опять перехожу на макароны. Выехал в 8:15. Велотрасса прекрасная. До обеда сделал 80 км. С такими темпами сегодня можно будет сделать 200 км. Только об этом подумал - заскрежетала каретка. Пришлось остановиться и перебрать. Шарики возле звёздочки потемнели, в чашках вода отодвинула смазку, поэтому всё скрипело. Незадолго до этого я проезжал участок притопленный водой, в одном месте глубиной как раз по каретку. Конечно, перед этим участком был указан объезд, но кому охота крутить лишнее... На переборку ушло минут 40. Дальше спокойно заехал в Страсбург. Возле телефонной будки взглянул на часы - 18:04. Позвонил домой. Заехал в центр города к кафедральному собору. Потыкался в разных направлениях, но всё же нашёл выход к каналу между Рейном и Роном. Велодорожка шла вдоль него, т.к. берег Рейна в этом месте представлял собой глухую тайгу с многочисленными фьордами. Помогли сориентироваться хозяева яхты, пришвартованной у набережной в Страсбурге. На "преодоление" города потратил 1 час. Вдоль канала я шёл со скоростью 28-30 км/ч. Снова забрезжила надежда до 21:30 успеть сделать 200 км. Когда спидометр показывал 170 км, рвануло заднее колесо. Рваная дырка сбоку покрышки - той, которую купил в Кёльне. Протектор на истирание - ничего, а боковины оказались дохлые. Г... одним словом. Предыдущие, хоть и тайваньского производства, протёрлись до основания, а боковины остались целы. За 30 минут перебортовал заднее колесо, поставив запасную MICHELIN’овскую покрышку и, выехав к Рейну, поехал по автодороге вдоль него. Решил всё-таки "добить" 200 км. Когда ещё будет такая возможность? На ночёвку остановился в 22:30 в темноте на постриженном участке кольцевого перекрёстка дорог недалеко от Маркольхейма. Поужинал и завалился спать уже в 12 часу ночи.
202.67 - 20.42 - 9:50:36 - 33.7 - 3205

вверх 24.06.2001 Воскресение

Утром встал, позавтракал, заклеил порванную накануне камеру и в 9:15 тронулся в путь. На небе ни облачка. Печёт страшно. Остановился, намазался кремом от загара. Ехал по дороге [D486], потом по [N66] до самой границы. За 14 км перед границей отъехал в сторону к проложенному параллельно Рейну и дороге каналу. Там на лавочке в тени Раскидистого дерева пообедал. Неторопясь собрался (жалко было покидать такое прохладное местечко) и направился к границе. Последний с французской стороны город - Сент-Луис смыкается с Базелем. Впереди показался пограничный переход. В Будке с французской стороны никого нет. Швейцарский пограничник долго разглядывал визу, видимо своим ходом здесь русские не часто бывают. Спросил, на каком языке я могу общаться? Я ответил, что немного по-английски. Потом он спросил: "Вы собираетесь в Швейцарию только на выходной?" Я отрицательно помотал головой и ответил: "На одну неделю". Он отошёл к компьютеру, проверил данные паспорта и затем поставил штемпель. Французы и на этот раз увернулись от простановки штемпеля (в качестве сувенира на память). Ну, ничего, у меня есть ещё две попытки при объезде Женевского озера. В Базеле заметил маркировку велодорожек - похоже, в ту же сторону, что и мне. Пару раз по-немецки спрашивал направление. В городке Листал убил больше часа времени, пытаясь выехать на нужную мне дорогу. Основные дороги в этом городке не отличаются от обычных ни шириной, ни качеством проезжей части. Потыкавшись туда-сюда, спросил ещё раз направление и только после этого нашёл нужную дорогу. До Вальденбурга дорога шла вдоль речушки с небольшим подъёмчиком вверх. Затем до Ланденбрюка был крутой подъём. После этого замёрз на спуске (в лесу довольно прохладно). Проехав ещё десяток километров, остановился в 21:20 на краю поля, не доезжая 3 км до Солотурна.
152.16 - 17.51 - 8:37:18 - 57.2 - 3358

вверх 25.06.2001 Понедельник

Встал, позавтракал. Оказалось, что на велотрусах протёр дырку. Пришлось зашивать. Выехал ровно в 9:00. До 12:00 проехал Биль и почти всё Бильское озеро. В середине озера велодорожка вышла непосредственно на берег озера. В местечке La Neuveville я решил искупаться, а заодно позагорать и постирать одежду. Водичка прохладненькая ~18 градусов, чистая и по такой жаре приятная. Позагорал часик, пообедал и в 15:00 поехал дальше. Свернул через Ins на озеро Lac de Morat. Затем через Estarager на Lac de Neuchatel. В Estarager'е поехал по национальной велодорожке, на которую появились указатели. Но она завела меня в дремучий лес с тучами мошкары и грунтовкой, посыпанной мелким щебнем. В ближайшем городке свернул на нормальную дорогу и сказал себе: "Хватит! Третий раз я на грабли наступать не буду". Не доезжая до Лозанны 8 км, набрал в городке воды и, выехав из него, поставил на поле палатку. Не успел я разогреть примус, как подъехала полицейская машина. Я вылез из палатки и первым поздоровался: "Bon jour!" - Bon jour! Полицейские, поняв, что я иностранец, спросили меня: на каком языке я могу общаться (на выбор: немецкий, английский или французский). Я им ответил, что немного по-немецки и по-английски, но лучше всего по-русски (Russisch - gut, Deutsch - schlecht, Englisch - little). Они попросили документы. Я достал паспорт. Теперь, думаю, влип - начнётся допрос с пристрастием. И тут меня осенило. Я сказав: "Moment!" нырнул в палатку и достал рванувшую три дня назад покрышку. Продемонстрировал дыру сбоку, просунув в неё палец. Один из полицейских даже присвистнул. Я осмелел и произнёс ещё несколько слов: "Losanna... Camping..." и, разведя в стороны руки, скривил губы, всем своим видом давая понять, что не смог я из-за этой треклятой покрышки доехать до цивильного ночлега. Похоже, что моё объяснение оказалось убедительным. Для пущей убедительности я достал схему плана моего маршрута с отметками пройденного пути, которая произвела на них неизгладимое впечатление. Спросили: "Сколько километров в день я проезжаю?" Я ответил: "200 км максимум". Они мне подсказали, что в этом городке, буквально рядом, есть веломагазин, в котором я утром могу купить покрышку и, пожелав мне спокойной ночи и счастливого пути, уехали, оставив, наконец, меня в покое. Я залез в палатку. Таблетка сухого горючего уже догорала. Поджёг примус, поужинал и улёгся спать. Больше меня никто не тревожил. Наперёд наука - надо искать места поукромней. Если они занесли этот случай с моими данными в компьютер, во второй раз этот фокус может не пройти.
128.79 - 18.53 - 6:54:12 - 50.1 - 3486

вверх 26.06.2001 Вторник

Встал в 6:00. Позавтракал. Подштопал велотрусы. На колёсах был уже в 8:00. Быстро разыскал спортивный магазин, но он открывался в 8:30. Через стекло увидел, что покрышки есть всякие. Оставалось узнать, принимают ли к оплате кредитные карточки? Оказалось - принимают. Я купил себе две MICHELIN'овские покрышки 23х622 и одну (для пары с запаской) 20х622. Дальше отправился на Женеву. Дорога идёт возле озера, иногда выходя прямо на набережную. К обеду подходящего местечка не нашёл и остановился в тенёчке, прямо на травке. Пообедал. Заменил на заднем колесе времянку (20х622) на новую (23х622) и продолжил путь на Женеву. В Женеве, похоже, главная достопримечательность - это огромный фонтан, высоченная (~100м) струя которого бьёт из середины залива. Проезжая по набережной услышал детские голоса на русском. Они из Москвы. Парень третий год здесь учится в школе, а его сестрёнка приехала на каникулы. Искупался, поболтал с ними немного и отправился дальше. При въезде в город Thonon закупил продукты в супермаркете. Потом выехал в город и спустился к набережной посмотреть замок. Он был засажен во французском стиле зеленью так, что сфотографировать центральный фасад не удалось. Набрал воды на ужин и поехал дальше. В городе Tourronde прямо у дороги расположился ещё один замок, гораздо красивее того, правда, в полной красе его можно заснять только с воды. Проехав ещё 50 м, увидел пляж за каменным забором покрытый зелёным газончиком. Без особой надежды спросил паренька, могу ли я переночевать здесь в палатке. Удивительно, но он кивнул положительно. О! Это место - просто сказка! Поставил палатку, искупался, поужинал и лёг спать. Всё бы ничего, только на пляж после захода солнца припёрлись 2 или 3 парочки и хихикали до часу ночи. Заткнул уши ватой и постарался заснуть.
129.20 - 17.87 - 7:08:46 - 52.0 - 3616

вверх 27.06.2001 Среда

Утречком встал рано. Умылся, побрился перед пограничным переходом. Позавтракал. Подштопал велотрусы. Я уже убирал вещи в рюкзак на велосипеде, как мимо прошёл пожилой дядечка, возможно хозяин пляжа. Мы поздоровались. Я поблагодарил за ночлег. Сказал, что я русский. Показал схемы пройденного маршрута (они оказались под рукой). Он сказал: "О-о!" и ещё что-то про promenade. Я подумал: "Ничего себе прогулочка - 3 с лишним тысячи километров!" Он пожелал мне счастливого пути и ушёл, а я собрал рюкзак и поехал к погранцам. Они оказались через 4 км. Швейцарских погранцов прошёл без вопросов. Французам, видимо, до границы вообще дела нет - их там не было. Дальше объехал правый угол Женевского озера, срезав приличный гак по маркированной велотрассе, проходящей по пешеходным тропинкам в пойме Рона. В Vevey отвернул от Женевского озера на Фрибург. До Шатель Сен Дени "срезал" по велотрассе, причем последние 3 км "короткой" трассы пришлось карабкаться в крутой 18%-й подъём. Вперёд наука: срезать нужно на равнине или под горку. В 10 км перед Берном меня настигла гроза, собиравшаяся потихоньку, начиная с обеда. С первыми каплями удалось заскочить под большой балкон дома. Переждав ливень, поехал дальше. Примерно через километр настигла вторая волна ливня. Опять успел спрятаться под карнизом. Минут через 20 и она утихла. Поехал дальше, но стало холодно. Увидев приличный карниз у автомагазина, приткнулся поддеть под ветровку велокуртку. Только переоделся - снова зарядил ливень. Время - восьмой час. Пытаться проехать Берн под вечер в такую погоду - гиблое дело. Решил остановиться в поле напротив. Пожалел, что не запасся водой, а потом думаю: раз дождь идет - вода будет. Выбрал небольшое затишье между зарядами ливня, перешёл через дорогу и ткнул палатку за телеграфным столбом у дороги, в надежде, что у полиции в такой ливень ко мне вопросов не будет - и так всё ясно. Только успел поставить палатку и затащить в неё вещи, припустил очередной заряд ливня. Я разделся, напялил плавки и в шлёпанцах, прихватив кастрюльку с миской, пошел на промысел воды, обильно стекающей с полиэтиленового тента. За 5 минут сидения колобком под дождём набрал 2 литра воды, а заодно и принял душ. Запалил в палатке примус, поставить кипятиться воду. Тут новая напасть: сменился ветер, и очередной заряд ливня начал мочить мне вход палатки. Выдернул передние колья, растягивающие дно, выставил кол перед палаткой и подобрал вход вовнутрь - таким образом, спасся от затопления. До Берна осталось 6 км.
117.06 - 16.82 - 6:53:08 - 65.1 - 3733

вверх 28.06.2001 Четверг

Всю ночь шёл сильный дождь. Встал в 7:00. Позавтракал. Начал собираться, когда дождь утих. Выехал в 9:20. В Берне дождь опять припустил. В двух местах пережидал, когда будет потише. На выезде ошибся дорогой, но быстро спохватился, а при возвращении шлёпнулся спиной в лужу - на пешеходном переходе не смог вытащить размокшую велотуфлю (с колодкой) из туклипсы. Это окончательно испортило мне впечатление от Швейцарской столицы. Выехал без сожаления и по [1] дороге направился на Цюрих. Перед Ольтеном остановился на развилке в раздумье: продолжать ли движение на Цюрих по [1] дороге или ехать вдоль рек через Ольтен, Аарау, Баден. Посчитал там и там километраж. Оказалось одинаково. Тогда я без колебаний выбрал вариант вдоль речек. Фиг меня заставишь ехать поперёк рек. Я знаю, что это такое. Когда ехал, не один раз сказал себе, какой удачный выбор сделал. Проехав Баден, остановился поменять карту и посмотреть, что меня ждёт впереди. Время 18:30. До Цюриха около часа езды. Час - пока выберешься из такого большого города. Посмотрел а где же устраивать ночёвку? Впереди - озеро, с обоих берегов густо обсаженное городами, ни одного зелёного просвета. Или кемпинг (и расходы, соответственно), или надо искать местечко до Цюриха. Через 3 км мне подвернулось удачное местечко. Поставил палатку. Завтра надо будет выехать пораньше, чтобы наверстать упущенное.
120.22 - 18.52 - 6:26:06 - 60.9 - 3853

вверх 29.06.2001 Пятница

Выехал в 7:20. На дороге туман. Хорошо, что у меня отдельная велодорожка. Через час заехал в Цюрих. Туман к этому времени рассеялся. Светило яркое солнышко. Запечатлел на фото и видео несколько видов и отправился по [17] дороге вдоль Цюрихского озера, сделав небольшую паузу, чтобы умыться и побриться. После Цюрихского озера продолжил путь по [17] дороге вдоль верхнего озера (Obersee). Но, видимо, сделал это зря. Дорога стала узкой, много грузовиков, а велодорожка проходила по другую сторону железнодорожного полотна и представляла собой гаревую дорожку. Пляжей приличных тоже не заметил. На выезде из города Шмерикон в 12:25 пообедал за столиком в тени раскидистого дерева. Как оказалось, очень удачно. Дальше начался затяжной подъём без малейших признаков обеденных удобств (тень, лавочка, ещё лучше столик). После приличного подъёма по [8] дороге доехал до Ваттвила, а затем по [16] на Вил. На этом участке помог велосипедисту, проколовшему камеру. Незадолго до этого он обогнал меня, а потом смотрю - идёт пешком и катит вело. Я проезжая спросил: "Pump?" Тот закивал головой. Я остановился и дал ему насос накачать шину. Нет, дырка серьёзная. Тогда я сделал ему жест, приглашая отойти в тенёчек. Достал велоаптечку и показал, что можно наклеить заплатку. Тот обрадовано стал снимать заднее колесо, а я тем временем зачистил шкуркой заплатку. Монтажки у него оказались. Он снял покрышку и достал камеру. Быстренько зачистил её, намазал клеем и, дав ему просохнуть, поставил заплатку. Раскатал её роликом и протянул ему - ставь. Пока он монтировал шину, я убрал своё хозяйство. Подал ему насос. Он и качать по-человечески не умеет: держит насос параллельно себе и сдвигает-раздвигает руки, колесо при этом болтается. Я не выдержал такого издевательства, взял у него насос - смотри, как надо. Уникум... Кто же берет монтажки, когда нет клея с заплатками и тем более насоса?! Одним словом еврОПА. Подал ему накачанное колесо. Тот сказал: "Thank you!" и, от избытка чувств, протянул руку. Я пожелал ему удачи и поехал дальше по [16] дороге до Кройцлинген на озере Бодензее. Чуть, с накату под гору, не угодил в Германию. Перед пограничным переходом резкий отворот направо на [13] дорогу вдоль южного берега Бодензее. Здесь выбрался на велодорожку №2. Она изредка выходила к озеру, а асфальт чередовался с гравийным покрытием. Проехал Романшорн. В Арбоне встал на [13] дорогу и ехал по ней, пока счетчик не покажет 180 км. Это случилось в городе St.Margrethen на Рейне. Выехав из него, обнаружил укромное местечко, где и поставил палатку в 21:20. Через 20 минут стемнело. Перед Романшорном проехал рубеж 4000 км!
180.49 - 17.40 - 10:17:53 - 65.7 - 4033

вверх 30.06.2001 Суббота

Выехал утром в 8:25. Почти сразу попал на велодорожку, идущую вдоль канала. Потом она шла вдоль автострады. Вскоре по указателю попал на велодорожку, идущую вдоль Рейна. Возможно, она шла от самого Бодензее, не знаю, я попал на неё в районе Монтлинген. По велодорожке вдоль Рейна я доехал до моста, по которому перебрался на другую сторону в Руссель (Лихтенштейн). До следующего населённого пункта проехал по основной дороге, а потом перебрался на аналогичную дорожку на этом берегу, по которой доехал до столицы - Вадуза. Похоже, это единственный город в Лихтенштейне, который показывают туристам. Сняв несколько кадров и эпизодов, опять выехал на велодорожку у берега, пообедал, и остаток Лехтенштейна проехал вдоль берега. Напротив Труббака перебрался по веломосту обратно в Швейцарию, а в Бад Рагазе снова пересёк Рейн. По этой стороне я без проблем добрался до Шура. Сразу после Шура начался крутой, местами до 15%, подъём на первый, из двух предстоящих мне перевалов, высотой 1549 м. За 3 км до перевала начал моросить дождь. Как раз подвернулась удобная полянка, и я решил остановиться здесь, хотя можно было ехать ещё 2 часа. Поставил палатку и хватился, что воды не набрал - всего пол фляжки. Ну, думаю, ничего - наберу дождевой. Выставил кастрюльку под тент, а дождик возьми и кончись. Начало меня одолевать сомнение: а не поторопился ли я? Ну не может быть такого, чтобы в горах - и не было воды. Пока нет дождя, взял двухлитровую пластиковую бутылку, в которой обычно держу запас воды (хватает на ужин и завтрак) и, пройдя вверх по дороге метров 80-100, нашёл горный ручей. То, что надо. Вода - даже почище дождевой, а бутылка сразу покрылась холодной испариной. Вода есть - жить можно. Поставил готовиться ужин, а самого терзают смутные сомненья. Всего 3 км до перевала, а там - спуск. 15-20 км сегодня ещё мог бы прицепить. Но, вновь пошедший дождь, и ещё 2 аргумента: спуск по мокрому асфальту и истощившиеся пищевые запасы поставили точку в этом вопросе. Крупных городов осталось всего два, и проезжать их в воскресенье надо до обеда, иначе до понедельника придётся пить чай с бульоном. В 21:20 разразилась гроза. Надо было во Франции набрать всего побольше, чтоб до Австрии хватило.
98.83 - 15.71 - 6:14:07 - 46.2 - 4132

вверх 1.07.2001 Воскресение

Утром снова прошёл короткий дождь. Видимо на такой высоте это нормальная погода. Тронулся в путь в 8:20. До первого перевала оставалось всего 3 км, а дальше шёл спуск. Жаль, вчера испугался дождика, а то бы мог заночевать на мысочке горного озера. Подъём от Шура (595 м) до первого перевала (1549 м) и спуск с небольшими приподъёмчиками до Тифенкастел (851 м). Затем подъём вдоль озера Марморера на самый высокий перевал Julierpass (2284 м). Какие виды! Описывать не буду - есть фото и видео. На вершине перевала - смотровая площадка. Автобус подвёз сюда группу туристов: то ли японцев, то ли китайцев. Все разбежались фотографироваться на фоне снежных склонов. Я попросил одного парня щёлкнуть меня на память. После этого облачился во всё тёплое, надел ветровку и понёсся вниз со страшной скоростью, аж за 70 км/ч. Если бы не ветровка, которая парусила, и не извилистый серпантин можно было бы набрать все 80. Крутой спуск завершился у горного озера в местечке Сильваплана (1815 м). Дальше мой путь пролегал по [27] дороге через Сент-Моритц. После Самедана она стала скоростной и я потратил немало времени на поиски велосипедного объёзда. В одном месте на информационном щите была нарисована параллельная велодорожка. Я смело поехал по ней, тем более, что она была маркирована значками 6-й национальной велотрассы. Через 3 км она превратилась в грунтовку, а ещё через 2 км я упёрся в закрытые ворота - дорожка уходила куда-то в национальный парк, совсем не параллельно Инну. Я осыпал всю окрестную природу, Швейцарию и её дорожные службы многоэтажным матом. Сначала надо сделать асфальтированные объездные велодорожки с нормальными указателями, а потом вывешивать запрещающие знаки. Этот 10-километровый гак по грунтовке на скорости 10-15 км/ч (больше не дашь) поставил крест на возможности пересечь засветло границу Швейцарии и уложиться в сроки визы. Пришлось вернуться обратно и продолжить путь с другой стороны Инна по второстепенной дороге, забираясь в горы. С упавшим настроением - завтра придётся объясняться с погранцами, я крутил педали в направлении Scuol до 20:30. С правой стороны дороги мне приглянулся стриженый газончик. За часовенкой можно укрыться от полиции. Тут я и поставил палатку. Стемнело в 21:30.
126.79 - 15.26 - 8:14:45 - 72.6 - 4259

вверх 2.07.2001 Понедельник

Встать решил пораньше, чтоб у погранцов было меньше повода придраться к просроку визы. По моим расчётам до Вены у меня остаётся 4 дня по 180 км. Выехал в 7:10. Через 30 км в Мартине на развилке дорог подъехал к пограничному пункту. Подал паспорт погранцу. Тот попросил подождать и пошёл к компьютеру. Сидел за ним долго, минуты 2-3. Потом вышел. Показал пальцем, что виза действительна с 24.07.2001 по 1.08.2001. А я ему, тоже пальцем, что срок действия визы 10 дней, и, значит, окончание визы должно быть не 1-го, а 3-го августа. Он махнул рукой - это, мол, неправильно вычислено. Тогда я ему сказал, что мне вчера не хватило всего 1-го часа, перевал Жульер оказался очень тяжелым. Для убедительности своих слов я сделал движение рукой, как бы смахивая пот со лба. Он отдал мне паспорт и отпустил. Уф-ф! Отделался! Даже штампа в паспорт не поставил. Через 9 км подъехал к Австрийским погранцам. Те быстренько шлёпнули штамп в паспорт и пожелали счастливой дороги. Я думал, что горы закончатся в Швейцарии, а они и здесь не меньше. В Ландеке поменял оставшиеся голландские гульдены на австрийские шиллинги и запасся продуктами в супермаркете EUROSPARC. Чуть позже, в Замсе, мне попался супермаркет MPRIX, в котором принимались к оплате кредитки. До самого Инсбрука второстепенная дорога [171] шла, то забираясь в горы, то спускаясь к Инну. После Инсбрука дорога стала более-менее ровной. Но ветер весь день - встречный. В общем, сделав 200 км и проехав городок Ратенберг по велодорожке, я встал на поле, за сарайчиком, в 20:30.
202.01 - 19.95 - 10:04:25 -67.2 - 4461

вверх 3.07.2001 Вторник

С утра, в 7:50 продолжил путь по асфальтированной велодорожке вдоль Инна. Перед границей с Германией асфальт пропал, и дорожка превратилась в грунтовку, покрытую мелким хорошо утрамбованным щебнем. На обычной дороге просто сносит назад встречным ветром, а здесь - красота! Едешь между рядами деревьев, ни о чём заботиться не нужно. На счёт "ни о чём" - это я погорячился. К обеду хватился, что в этой идиллии не наберёшь воды. Горы кончились и воду надо добывать либо в городках, либо на бензоколонках, чего здесь как раз и не предвидится. Водой я разжился только к 14:00 в городке Вассербург. Велодорожка в нём пропала. Я посмотрел на карту и понял почему. Равнина закончилась. Начались холмы. Инн здесь петляет между холмами, как змея. Принял решение объехать эти зигзаги по большим дорогам. Выехал на Хааг, а затем по [12] дороге на Мюльдорф. Довольно скоро [12] дорога превратилась в скоростную, и мне пришлось ехать по параллельным второстепенным, которых нет на моей карте Германии (М 1:600000). После Винхёринга я опять вернулся на велодорожку. Сломалась ещё одна спица на заднем колесе - сказалась езда по грунтовке. Пришлось привязать к обломку спицы кусок проволоки. Вообще грунтовка начинает расстраивать. По сторонам не посмотришь, глядишь только на дорогу, чтобы объехать крупные камни и уберечь обод и спицы. Доехав до Марктла, поставил палатку на мысочке на берегу Инна в 21:00. Течение быстрое, с водоворотами - не искупаешься.
171.57 - 16.69 - 10:12:04 - 54.9 - 4633

вверх 4.07.2001 Среда

Утром умылся и побрился в Инне. Выехал в 7:20. По реке до Пассау - 80 км. Проехал 10 км. Велодорожка превратилась в такую дребедень (плиты ступеньками, замытые грязью), что из Синбаха я переребрался на Австрийский берег в Бранау. Там какое-то время шла нормальная велодорожка, потом она превратилась в тропу и закончилась. Почти до самого Пассау я добирался второстепенными дорогами. За 5 км до Пассау появилась велодорожка, по которой я и въехал в город. В итоге намотал 93 км, хотя по реке было 80. От Пассау дорожка пошла - просто сказка. Я поехал по левой стороне Дуная. Справа от меня река. Настолько увлёкся, что не обратил внимания на указатели, предупреждающие, что участок реки от Ау до Карафенана придётся ехать на пароме или надо заранее перебраться по мосту на другой берег. Подъехал к Ау. Нужный мне паром (деревянная лодочка - местные промышляют) 20 минут как закончил ходить. Попытался обойти этот участок по лесной дороге - она превратилась в пешеходную тропу страшной крутизны, проходящую по вершине хребта. Пришлось отказаться от этой затеи и возвращаться 8 км к мосту. В итоге мои планы подъехать сегодня к Линцу сорвались. Заправившись водой на ночь в Весенуфере и, проехав ещё 12 км, в 21:00 я встал на излучине реки, чуть-чуть не доезжая до Инцелла.
157.00 - 15.74 - 9:52:56 - 48.6 - 4790

вверх 5.07.2001 Четверг

Выехал в 7:30. Дорожка - просто чудо - проходит по территории заповедника. Лебеди, утки. Один маленький утёнок на зов утки рванул кролем, сложив за спину крылья и пронося вперёд лапы над водой - так забавно. Видел не то выдру, не то ондатру. Прямо с дороги - плюх в воду. Чудная природа, почти до самого Линца. В Линце утки в наглую расхаживают по берегу, не боятся ни людей ни собак. Часов с 10 утра и до 19 вечера на Дунае дует сильный ветер. Причём каждый день в одном направлении - против течения, то есть навстречу движению. Садит скорость на 4-5 км/ч. Постоянное ощущение, что едешь в гору. Чем ближе к Вене, тем меньше встречается мест, удобных для ночёвок. Проехав Шпитц, мне всё же удалось найти местечко у дороги под ореховым деревом в 20:50.
181.34 - 16.91 - 10:40:43 - 49.5 - 4971

вверх 6.07.2001 Пятница

Выехал в 7:10. В этом же городке увидел супермаркет EUROSPAR. Спросил у работницы: "Открыто?" -"Да!" -"Кредитные карты VISA принимаете?" -"Да!" Зашёл, набрал продуктов, а в кассе - облом. Принимают карты Maestro, EC. Ни VISA, ни MasterCard не принимается. Ладно, перебьюсь пару дней без сосисок и масла. Сегодня почему-то ветер поднялся в 8 часов. Иду, как в гору, на скорости 15-16 км/ч. Иногда порывы такие, что кепку срывает. Хорошо, что не в воду. В местечке Альтенвёрт решил поехать не по трассе, которая переходит на другой берег, а по лесным дорогам. Всего 9 км, а дальше продолжается дамба. Это оказался заповедник. Местами дорожки заросли травой по пояс. Заблудившись, стал пробираться на север и на силу выбрался на магистраль. Проехав по ней ещё 10 км, опять попал на свою велотрассу. Потратил уйму времени. Одно хорошо - пока ехал вдоль берега (там никого не было), помылся и постирался перед Веной. Оставшийся участок до Вены - это непрестанная борьба со встречным ветром. Участок глухой, велосипедистов мало. Видимо поэтому он облюбован нудистами. За 5 км до Вены на Дунае появляется узкий, длинный остров - настоящий рай для любителей позагорать. Ближе к городу я заехал на него, чтобы снять панораму. Затем перебрался на правый берег в Вену. Посмотрел достопримечательности и, к вечеру, выехал из Вены, предварительно заправившись водой на бензоколонке. Там же купил Сникерс отметить два события: преодоление 5000-го рубежа и посещение Вены. От Вены отъехал на 20 км и в 21:10 встал на ночлег недалеко от переправы в Гриф...
139.86 - 15.00 - 9:11:10 - 35.1 - 5111

вверх 7.07.2001 Воскресение

Выехал в 7:20. Погода прекрасная! Лёгкий ветерок дует в спину и помогает ехать. Снял велорубашку и до обеда позагорал на ходу. По пути трасса отошла от Дуная в сельский район. Здесь мне попались вишня и то ли черёмуха, то ли чёрная вишня. Залез на дерево и наелся до оскомины и того и другого. Наверное напрасно... Пообедал за столиком, после возвращения трассы к берегу Дуная. Когда собирал вещи, за соседний столик подсели австрийские велотуристы. Из любопытства спросили, откуда я. Я им рассказал и показал свой маршрут. Они были потрясены грандиозностью поездки и сказали так помногу они не ездят. Дальше, по пути в город Мелк, встретился шикарный Замок. Толпы туристов на автобусах. Вход конечно платный. Побродил вокруг, сделал несколько кадров и поехал дальше. Попутный ветерок, как назло, весь день оставался лёгким. А вчера, когда дул мне навстречу, по Дунаю барашки ходили. В 18:00, когда я ещё строил планы на прохождение 200 км за день, впереди из-за холма стали наезжать тучи. Солнышко пропало. А ещё через 10 мин налетел такой шквал, что на ногах устоять трудно было. Прислонённый к дереву велосипед поехал в Дунай. В последнюю секунду я завалил его на бок, а то утопил бы всё, вместе с деньгами и документами. Причём, такая невезуха, ветрище навстречу движению. Продолжать езду - смертоубийство. Обратно возвращаться неохота. Нашел сбоку дорожку, ведущую в горную расщелину и немного места возле неё под палатку. Местечко тихое - с трёх сторон закрыто горами, а со стороны Дуная лесочком. Время 19:00, а ветрище не стихает. Хорошо, что дождя нет. Делать нечего. Планы по километражу всё равно сорваны. Ставлю палатку. Водой запастись не успел. Остатков во фляжке хватило на спагетти и бульон. Обошёлся без чая.
136.09 - 18.18 - 7:26:34 - 45.4 - 5247

вверх 8.07.2001 Понедельник

К утру ветер стих. Дождя так и не было, даже тент просох. Что делать? Ехать натощак или набрать воды из Дуная? Взял бутылку, вылез и палатки и, к своей радости, услышал журчание воды. Оказывается, я свою палатку поставил в метре от горного ручья, а вечером из-за свиста ветра его не заметил. Вот здорово! Набрал воды, позавтракал. Выехал в 7:45. Погода пасмурная. Изредка выглядывает солнышко. После вчерашнего шторма на дороге валяется много поломанных веток. В нескольких местах пришлось спешиваться - дорогу перегородили вывернутые с корнем деревья. Заменил лопнувшую спицу на заднем колесе. Днём переждал полчаса дождь. Ближе к Линцу зацепился за обогнавшего меня налегке дедка. Километров 5 просидел у него на колесе. Шли 24-25 км/ч. Потом он свернул. Я сказал ему: "Спасибо!" и потом не раз мысленно благодарил - он меня раскатил и я уже до вечера придерживался этой скорости. В Пассау заехал в 8 часу вечера. Особо не задерживаясь (магазины всё равно закрыты), выбрался из города на [8] дорогу. На бензоколонке с круглосуточным магазинчиком купил недостающие продукты и надавил на педали - сколько успею до темноты. Сделал бы 200, но за 3 км до этого рубежа моему взору предстала прекрасная парковка с закрытой ровненькой лужайкой и столиками. Я не устоял и остановился здесь. Смазал на ночь цепь велосипеда. Поужинал. Сегодня экзотическое блюдо - компот из сбитых ветром яблок, которые я подобрал днём на дороге.
197.10 - 18.51 - 10:35:16 - 43.6 - 5444

вверх 9.07.2001 Вторник

Тент с вечера не ставил. Спал плохо. Всё казалось - дождь начнётся. В 4 часу утра он действительно начал накрапывать. Пришлось поставить тент и, уже спокойно, доспать оставшиеся 1.5 часа. Проснулся. Дождь шёл уже посильнее. Пока готовил завтрак, он закончился. Выехал в 7:25. Асфальт ещё мокрый, но сверху не мочит. Так, по [8] дороге, я добрался до Регенсбурга. Перед городом пообедал в автобусной остановке, когда испугался, что хлынет дождь. Однако обошлось. На мосту через Дунай остановился, чтобы посмотреть карту и запечатлеть панораму города на видео. Рядом остановилась бабуля, которую я обогнал перед мостом, и начала что-то говорить. Я ей внятно объяснил, что я из России. Говорю и понимаю по-немецки плохо. Она мне давай объяснять, что мне лучше ехать в Пассау. Я ей ответил, что проехал уже более 5000 км, побывал и в Пассау, и в Линце, и в Вене, что мне нужно на Вайден, я еду в Польшу, а оттуда домой, и мне осталось проехать ещё 2000 км. Она что-то сказала, что она с маленькими детьми накручивала по 9000 км, на что я сделал удивлённое "О-о!" и стал благодарить за беседу и прощаться. Она попросила обождать, покопалась в сумочке и протянула мне деньги - говорит на кафе, покушать. Я давай отнекиваться, а про себя думаю: неужели я стал похож на узника Освенцима, что мне второй раз протягивают подаяние. Она протягивала 20DM, но, видя мою категоричность, одну десятку убрала. Не желая обижать её, мы "сторговались" на 10DM. Я её сердечно поблагодарил, попрощался и поехал прочь, так и не сняв панораму города. Найдя нужный отворот, развернулся на север. Всё утро ждал, что встречный ветер, после поворота, будет дуть в спину, но здесь начался горный массив (недалеко чешская граница) и никакой помощи не оказалось. К вечеру, по третьестепенным дорогам (почти пустым и с хорошим асфальтом) добрался до Вайдена. В 20:45 я определился с направлением выезда из города и, выехав из него на 15 км, встал на вершине холма на газончике парковки. Очень уютно, тихо. Наверняка и сырости не будет.
210.94 - 18.59 - 11:17:28 - 68.4 - 5655

вверх 10.07.2001 Вторник

Утром собрался. Тент практически сухой. Дно палатки от травы влажное. Выехал в 7:30. В ближайшем городе Эрбендорфе затарился в супермаркете недостающими продуктами. До обеда ехал на Хоф, периодически останавливаясь, чтобы свериться по карте. Перед Хофом пообедал за столиком на парковке. Рядом работали 3 человека - устанавливали информационное табло. Один из них оказался русским - тот, который не стеснялся в выражениях, объясняя другому, что и как нужно делать. Пообедав, я подошёл к нему передать привет от России. Немного поговорили. Он из Красноярска. Третий год здесь мается. Жена и её родня - немцы с России. Они довольны переездом, а его в Россию тянет. Оказалось, что с ним работает ещё один из Перми, где раньше работал на авиамоторном заводе. Я попросил передать земляку особый привет. Мы пожали друг другу руки, и я поехал дальше. Из Хофа выехал на [173] дорогу, ведущую в Дрезден. Так по ней и ехал до 21:15 вечера. Вся дневная езда - это сплошные холмы. Медленный, нудный подъём в гору, порой доходящий до 14%, а затем стремительный спуск. На одном из спусков сегодня удалось установить рекорд скорости - 75 км/ч. Палатку поставил на лужайке в лесочке, метрах в 50 от дороги.
175.06 - 16.86 - 10:19:37 - 75.0 - 5830

вверх 11.07.2001 Среда

Под утро пошёл дождь, но быстро, пока завтракал, закончился. Выехал в 8:00. В Хемнитце из-за ремонта дорог пришлось поплутать по городу в поисках выезда на Дрезден. На въезде в Дрезден в супермаркете сделал запас продуктов на оставшиеся железные деньги. Сам Дрезден просто огромен. Хорошо, что не заблудился и выехал на [6] дорогу, которая ведёт на Гёрлитц к границе. После Дрездена крутые холмы закончились. Поддувал сзади-сбоку приличный ветерок и я иногда подолгу держал скорость за 30 км/ч. В итоге к 21:15 я был в 9 км от границы и поставил палатку на первой попавшейся лужайке, съехав с основной дороги на лесную дорожку. Место не очень шикарное, но выбирать некогда, да и не из чего. За 30 км до границы пересёк рубеж в 6000 км. Заснять это событие не удалось - последний аккумулятор посадил в Дрездене.
190.87 - 18.11 - 10:28:05 - 69.01 - 6021

вверх 12.07.2001 Четверг

Ночью был страшный колотун. По моим прикидкам до Гижицко (места проведения 58-го слёта AIT) только от границы 700 км нужно проехать за три дня (по 240 км за день). Чтобы не портить атлас Польши, накидал нитку маршрута по дорогам и километраж между опорными точками. Выехал в 8:20 - поздно. Днём остановился пообедать в лесу возле штабелей бревнушек. Развесил просушить палатку и тент. Приличный ветерок надул их, как спинакер - просохнут быстро. Пообедал. Встал собираться, а с дороги заезжает какой-то дядька и направляется ко мне. Я с ним поздоровался, а он мне: "Дозволения на разбивку намёта в лесу конечно не имеете"? Я ему: "Я не ставил намёт, а подвесил на дерево посушить". Он увидел остатки обеда - тарелку, кастрюльку... —"А если пожар"?… — "Я костров вообще не делаю - у меня газовая горелка". "Даю Вам 15 минут на пакование". —"Понял". Мне больше и не нужно, тем более что уже сам поднялся собираться. Инцидент не очень приятный. За все годы в Польше - первый раз. Он ещё что-то сказал про парковку неподалёку. А я видел, что все парковки в этом углу Польши частные - захвачены барменами, и попробуй сядь на их лавочку и разложи свой скарб. Надо будет с этим повнимательней. До вечера марафон продолжился без приключений. Помогал попутно-боковой ветер. В 20:55 щёлкнула спица на заднем колесе, оборвав надежду проехать за день 220 км. Проехав ещё немного, увидел скошенное поле и, отойдя от дороги метров на 150-200, поставил палатку.
209.83 - 20.36 - 10:16:37 - 52.8 - 6231

вверх 13.07.2001 Пятница

С утра слегка поморосил дождик. Небо пасмурно. Выехал в 6:20. До обеда успел сделать 125 км. Обедал в будке автобусной остановки - не так обдувает ветром. Кстати, мне второй день везёт - ветер попутно-боковой и ехать не мешает. В Быдгошчи поехал по объездной, а надо было через центр. Прицепил 8 км лишних. Вечером ехал до темна. На ночёвку остановился в прекрасном месте - молоденький соснячок - причём совершенно случайно. Дорога поднималась на мостопереход через железную дорогу, и моя широкая асфальтированная обочина кончилась, а ехать по основной дороге ночью без фонарей я не рискнул. Отъехал от моста в лесочек метров на 100, поставил на ощупь палатку.
260.05 - 19.48 - 13:19:04 - 62.1 - 6491

вверх 14.07.2001 Суббота

Подъем, к сожалению, проспал. Часы "Электроника" звонят тихо, а я или спал крепко, или в этот момент по дороге машины ехали и заглушили звон. Выехал в 6:45, а хотел в 6:00. До финиша (Гижицко) осталось 255 км. Почти как вчера, но надо закончить засветло. Дорога, как назло, стала "ни в какие ворота" - постоянные ухабы, рытвины и знаменитые польские колеины, которые формируют на обочине волны и гребни из асфальта. В горку не разгонишься, а под гору уже не крутишь - дай бог не на тормозах спуститься. Дорога пошла узкая, машин много - просто кошмар. Несколько машин, груженных велосипедами, поприветствовали сигналом - видимо тоже на слёт. Помахал им во след рукой. К вечеру окончательно понял, что засветло мне не доехать, а без фонарей ехать по такой дороге ночью - смертоубийство. Остановился в 21:00 в сосновом лесу за 28 км до цели. Можно было бы ещё ехать, пока светло, но километров 15 всё равно бы осталось. Как раз не хватило утренних 45 минут.
227.39 - 18.12 - 12:31:22 - 53.5 - 6718

вверх 15.07.2001 Воскресение

Проснулся сам без будильника. Опять на полчаса позже, чем хотел. Но до цели всего 1.5 часа езды - до парада в 10:00 успею. Позавтракал. Сделал записи в дневник. Выехал в 6:20. Не торопясь, доехал до Гижицко. Сначала сунулся в международный кемпинг. Оттуда меня направили на стадион. Там я узнал, где остановились Кокшаровы из Перми, и договорился, что оформлюсь чуть попозже до парада, когда узнаю, как они устроились. Место оказалось неплохое - газончик между домиками в пионерском лагере. В 10:30 мы поехали на парад участников. Чуть не опоздали - встретили колонну по пути к стадиону. Марш колонны прошёл по улицам города и завершился на площади. Здесь была зачитана на разных языках приветственная речь. Поднят флаг AIT (поднимал его Михал Рачиньски). Затем было выступление гарнизонного оркестра. Потом соревнования по фигурному вождению. По результатам соревнований спонсоры отвалили каждому участнику сувениры - велоперчатки и другие велоакцессуары, но до соревнований об этом не заикались, а то участников было бы гораздо больше. Кокшаровы участвовали оба, и остались очень довольны. Вечером с Мачеем отметили встречу.
38.91 - 15.13 - 2:31:58 - 37.6 - 6757

вверх 16.07.2001 Понедельник

Утречком встал рано. Сходил в душ - холодный правда. Позавтракал. Первая трасса (B-3) - по местам с развалинами укреплений Второй мировой войны. В самом Гижицко находится крепость Боень, а также старинный поворотный мост на Лучанском канале, пропускающий в озеро яхты. В местечке Позездже мы посмотрели развалины бывшей военной квартиры Гимлера, в Мамерках - штаб-квартиру люфтваффе, в местечке Герлож - бывшие квартиры Гитлера и его окружения. Трасса ничего, кроме двух участков с булыжником и песком. Ближе к вечеру был шквал. Полчаса не хватило до кемпинга. Приехал мокрым.
84.69 - 17.15 - 4:53:33 - 40.7 - 6842

вверх 17.07.2001 Вторник

Утром, после душа и завтрака, постирал промоченные накануне шмотки. Выехали в 9:00 с Мачеем и его подругой (Кокшаровы ещё не позавтракали) по трассе аистиных гнёзд (С-3). Интересно, что вчера аистов видели много, а сегодня - только в одном месте. Без Гришки ехали довольно быстро. К полудню небо опять нахмурилось, и мы поспешили завершить поездку. В Гижицко приехали очень удачно - через десять минут пошёл дождь. Пообедал. До вечера проспал, убаюканный каплями дождя, барабанящего по тенту палатки. Вечером на видеокамере Мачея с откидным экраном посмотрели одну из двух кассет с моим походом по Европе. Вторую кассету решили отложить на завтра.
65.22 - 20.78 - 3:07:30 - 48.3 - 6907

вверх 18.07.2001 Среда

В этот день проходил марафонский заезд AUDAX. Трасса почему-то не на 200 км, а на 133 и 166 км. Я не поехал, потому что велосипед изношен дальше некуда - с большой звездочки цепь слетает, как только посильней надавишь на педали, а прямая передача рассчитана на скорость 20-25 км/ч - с такой на марафоне делать нечего. Для тех, кто не ехал марафон, предлагались трассы по прусским городищам. Мы с Мачеем выбрали самую короткую (Е-1). В Рыне посмотрели замок 14 века, который пережил и нашествие татар, и пожары. В 19 веке он использовался в качестве тюрьмы, поэтому имеет невзрачный вид. На пригорке находилась голландская ветряная мельница 19 века. В Больших Стерлавках посмотрели костёл. Затем вернулись в Гижицко. Я взял с собой пластиковую бутылку и съездил на бензоколонку заправиться бензином. Потом посмотрел местный веломагазин, он оказался довольно скудным. Вечером нас пригласили в гости к "Пензенским ласточкам". Там были голландцы. Посидели, пообщались.
54.22 - 19.12 - 2:48:36 - 41.7 - 6961

вверх 19.07.2001 Четверг

Опять выехали без Кокшаровых по короткой трассе (D-1 — Шляк Пущаньки), длиной 45 км, которая затрагивала западную окраину Беловежской пущи. По более длинной трассе, заходящей в Беловежскую пущу, где можно было посмотреть зубров, мы не поехали. Моему шоссейнику на песчаных грунтовках делать нечего. В местечке Круклянки посмотрели готический костёл конца XVI века. На лесной дорожке, когда ехали по пуще, встретилась группа скаутов на велосипедах. Старшими у них были военные. Что-то вроде нашего военно-спортивного лагеря. На обратном пути проезжали мимо квартиры Гитлера, но второй раз заходить не стали.
49.25 - 19.33 - 2:31:42 - 38.2 - 7010

вверх 20.07.2001 Пятница

Всю ночь и утро лил дождь. Никуда не поехал. Сегодня день закрытия слёта. Решил подготовиться к завтрашнему отъезду: закупить продукты, зарядить аккумуляторы, постираться и попытаться высушить постиранное. Ближе к вечеру съездил на велосипеде на стадион на официальное закрытие слёта. При съёмках, чтобы не мешал козырёк, снял и положил на кресло кепку. Пока делал съемки на видео и фото с выходом на поле, кто-то прибрал кепку на сувенир. Бейсболка старая, местами протёртая и порванная (мне подарили её на день рождения голландцы в 1996 году), была дорога, как память о самом лучшем по организации слёте AIT. Это добавило отрицательных эмоций к моим впечатлениям о довольно посредственно организованном слёте.
2.10 - 11.71 - 0:10:12 - 21.0 - 7013

вверх 21.07.2001 Суббота

Утром довольно долго провозился со сборами. Ночью шёл дождь, а я забыл полотенце на верёвке - теперь влажное. Придётся досушивать в дороге. Распрощался со всеми. Заехал на стадион со слабой надеждой найти кепку - там всё на замке. В день отъезда организаторам до участников уже никакого дела нет. Уезжайте, как хотите. Выехал в 10:30. Погода пасмурная, но дорога сухая. Лёгкий попутный ветерок. По дороге на Элк на обочине 3 женщины колдуют над велосипедным колесом. Подъезжаю, спрашиваю: "Problems?" Те недоверчиво оглядываются и спрашивают по-польски: "Разве пан может им помочь?" Смотрю - разбирают втулку переднего колеса. Поставил свой велосипед к дереву. Посмотрел в чём дело. Понятно - конуса были перетянуты. Половина шариков уже гранёные. Дорожки на конусах с выщербинами. Выкинул квадратные шарики. Остальные поставил в сепаратор через один. Достал из своего инструмента литол. Смазал всё это дело. Собрал втулку с небольшим люфтиком - вращается. Барышня спрашивает: "А хватит колеса на 100 км?" Я ответил: "Думаю, хватит! А тому мастеру, который готовил Вам ровер (велосипед по-польски) к походу, надо руки оборвать". Женщины угостили меня конфетами. Я пожелал им широкой дороги и поехал дальше. Немного не доезжая до города Элк, увидел лесную стоянку. Время 13:05 - в самый раз обедать. Приготовил обед и покушал цивильно - за столиком, после чего продолжил свой путь. Под вечер набрал на бензоколонке воды. Километров за 13 до Белостока пошёл небольшой дождик. Переждал его в автобусной остановке. Намотал по спидометру 150 км. После этого начались деревни. Места, где можно приткнуться, не видно. Вот уже и табличка с надписью Белосток. Время - девятый час. Заезжать в город, на ночь глядя, не хочется. Вижу отворот на маленькую дорожку, ведущую в лес. Я туда. Прекрасных сосновый лесок. Нахожу полянку и ставлю палатку на толстый слой мха - мягко, как на перине. Темнеет уже в 21:00 - сместился далеко на восток, да и уже конец июля. Завтра тоже надо будет проехать 150 км.
156.08 - 20.71 - 7:30:52 - 46.1 - 7169

вверх 22.07.2001 Воскресение

Утром шёл дождь. Позавтракал. Доел творог со сметаной. Сметана на трясучке почти расслоилась на масло и сыворотку. Переждал дождик. Выехал в 8:30. Почти весь день пасмурно. Днём просвечивало солнышко. Обедал в автобусной остановке. Подъехали два парня на мопеде, которые расклеивали на автобусных остановках объявления на танцы. Расспросили откуда и куда. Когда рассказал - только присвистнули. Пожелали мне приятного аппетита, широкой дороги, ещё чего-то и поехали дальше. После обеда подъехал к пограничному пункту Половце. Оказалось - на велосипедах здесь не пускают. Мало того, это ещё и только польско-белорусский переход. Меня бы и без велосипеда не пустили. Посмотрел в атласе - там именно так об этом переходе и было написано. Читать надо книжки-то! Делать нечего. Развернулся и поехал на Брест через Тересполь, а это примерно на 60 км дальше, чем я планировал. Наметил по карте маршрут вдоль границы по местным дорогам. Нарвался на грунтовый участок в 10 км. Дальше до вечера был асфальт переменного качества. В 20:00 мне оставалось до 200 км проехать 13 км, но впереди, в надвигающихся тучах, сверкнула молния. Я с природой спорить не стал и, проехав посёлок, заехал в сосновый лес и встал на полянке, выбрав себе участок покрытый мхом. В 20:20 я уже разжигал примус в палатке, а в 20:30 разразилась гроза, правда, дождик шёл на удивление несерьёзный - мелкий. У нас бы при таких раскатах грома лило бы как из ведра. Гроза продолжалась долго, чуть ли не до полуночи. Дальше не знаю - заснул.
188.86 - 19.92 - 9:27:23 - 45.4 - 7358

вверх 23.07.2001 Понедельник

Утром встал пораньше. До пограничного перехода в Тересполе оставалось 28 км. Погода пасмурная, но без дождя. За 10 км до границы с левой стороны дороги увидел Т-34 на постаменте. Памятник в заброшенном состоянии. Давно не крашен. Постамент разрисован панками. Печальное зрелище. Проехав ещё немного, проскочил по мостопереходу над колонной фур, дожидающихся своей очереди на грузовую таможню. Вот показалась железнодорожная станция Тересполь. Еще 2 км и я на пограничном переходе. Машин на выезд из Польши нет. Просто удивительно. Подъезжаю к погранцу и подаю документы. Тот мне в ответ: — "Ровером здесь проезд забронён". — "Как забронён? Я здесь каждый год езжу". — "А ну, покажи паспорт". Тут я пожалел, что не взял с собой старый паспорт, который у меня весь утыкан штемпелями этого перехода, а новый у меня – чистый. Я проехал нормально через границы двенадцати стран, и только на этой тринадцатой границе всё не как у людей. Меня заставили перебираться через границу на поезде вместе с челноками. Вернулся на вокзал. Оказалось, что опоздал на 5 минут на поезд до Бреста, а следующий за ним через два с лишним часа. Из-за этого не успеваю на московский поезд. Билет на поезд стоит 12 zl. (около $3). Только за переезд на другую сторону реки. Похоже, погранцы с обеих сторон договорились и крохоборят на велосипедистах. В Бресте купил билет на Москву на вечерний поезд (500 р.). Отъехал от вокзала. Пообедал. Устроился под деревом на травке, где и проспал пару часов в ожидании поезда. Дождался поезда и сел на него без проблем. Проводнику вручил Бумагу с разъяснениями правил провоза велосипедов, которую распечатал из интернета. Претензий ко мне больше не было. Так закончился мой поход по 12 странам Европы, в котором я установил три своих личных рекорда: протяжённость похода 7400 км за полтора месяца, максимальный дневной переход 260 км и максимальная скорость спуска 75 км/ч.
41.49 - 17.34 - 2:21:17 - 39.5 - 7399

18.06.2002

главная вверх ПУТЁВЫЕ ЗАМЕТКИ
©  Владимира Хромина



Сайт управляется системой uCoz