ПУТЁВЫЕ ЗАМЕТКИ© Владимира Хромина
ПУТЁВЫЕ ЗАМЕТКИ
© Владимира Хромина
5.05.2004 Среда. 1 день.В Чоп поезд пришёл глубокой ночью – в 1:45 по европейскому времени. Собрал велосипед, погрузил рюкзак и покатил своё хозяйство в вокзал. Вокзал, надо сказать, отделан шикарно – под евроремонт, на стенах картины висят, чисто, уютно. Окликнули двое милиционеров. – Что…, куда…? О! А по телевизору показывать не будут? – Нет, я не страдаю отсутствием скромности. Сказал ещё, что подожду, пока рассветёт и поеду к границе. Они подсказали, в какую сторону ехать.
Ждать рассвета пришлось довольно долго. Заправился водой из умывальника. Поставил в камеру новую кассету. Зафиксировал на GPS положение вокзала. Светать начало где-то в 4:50. На улице моросит дождь. Пришлось надевать штаны и куртку, поскольку просвета на небе не было видно.
Выехал где-то в 5:30. До границы оказалось около 4 км. Подъехал к украинской таможне. – Куда направляетесь? Откуда? В Венгрию из Перми? О! А я там учился в школе милиции! – Надо же, какая земля тесная! Спросили ещё, что везу, но не потрошили и декларацию заполнять не заставили. Сделали отметку в паспорте. Квиток иммиграционной карточки не забрали, когда узнали, что возвращаться буду здесь – обратно поеду, уже будет заполнена. Молодцы! Даже на клочке бумаги экономят.
Дальше венгерский пост. Ловлю себя на мысли, что ничего из их разговора не понимаю. Только чувствуется доброжелательное отношение. Пограничнику сказал: Транзит, Италия…. Надо же! Понял. Посмотрел визы, поставил штамп и сказал напутственное слово, думаю такое же доброе, как и его улыбка.
Что сразу же бросилось в глаза в Венгрии и потом подтвердилось в течение дня – почти все дороги закрыты для проезда велосипедистов и красные (основные) и жёлтые (второстепенные). Постоянно приходилось искать просёлочные. И даже они, обозначенные на карте коричневым цветом, оказывались запрещёнными для проезда, правда, на них для велосипедистов выделялся тротуар. В общем, в поисках объездных дорог, тычась в разные стороны и то и дело возвращаясь, я намотал лишних пару десятков километров.
Завтракал в 7 часов на автомобильной парковке основной дороги, куда выехал с просёлка под запрещающий знак. На парковке стояли две российские фуры. Водители тоже местных дорог не знают. В районе Dombrád я изрядно поплутал, пока мне не попался во второй раз дедок на велосипеде, у которого я раньше спрашивал дорогу, и не проводил меня до грунтовки, показав рукой, что по ней я выеду на нужную мне дорогу.
Обедал на лавочке в скверике городка Nagyhalász (даже не пытаюсь произнести это по-русски). К этому времени стало появляться солнышко, но всё равно было прохладно. Дорога ровная, крутых подъёмов нет.
В местечке Rakamaz выехал на большую дорогу [38]. Обрадовался, что по ней можно ехать. В местечке Tokaj перед мостом через реку Tisza (Тисса) есть несколько прекрасных кемпингов с купальнями. От Чопа спидометр накрутил 110 км. На реке много байдарок. Похоже, их можно взять напрокат. С другой стороны реки довольно много мест дегустации и продажи вин. Я не спец в этих вопросах, но краем уха что-то слышал о токайских винах. Похоже, что это отсюда.
При выезде на [37] дорогу меня снова встретил запрещающий знак. Я помянул его великим и могучим и вскоре на информационном щите разглядел два неглубоких объезда, которыми и воспользовался. В городке Szerencs несколько супермаркетов. Я отоварился в первом попавшемся SPAR, где на радостях набрал вкусненького, чтобы отметить начало похода. Расплатился карточкой VISA.
После магазина поехал по объездной дороге. На горизонте показались чёрные тучи с явными столбами дождя под ними. Мой путь лежал прямо на них. Проехав 4.5 км от города, я понял, что ложиться спать вдребезги мокрым мне не хочется и, увидев подходящее местечко, остановился на ночлег. Очень вовремя. Едва успел поставить палатку – поднялся ветер и начался дождь, который шел всю ночь.
{001} N48.43234 E022.20556 2:43 железнодорожный вокзал Чоп
{002} N48.31390 E022.11603 7:08 автопарковка, столики с лавочками (здесь позавтракал)
{003} N48.23161 E022.06697 9:12 кемпинг у дороги (удобно при возвращении)
{004} N48.13393 E021.75207 12:15 лавочки в скверике (пообедал)
{005} N48.14641 E021.46076 15:04 лесочек (место, удобное для ночлега)
{006} N48.12247 E021.41749 15:29 кемпинги в Tokaj на реке Тисса, можно взять байдарку напрокат
{007} N48.16038 E021.20692 17:32 супермаркет SPAR, чуть подальше – PROFI
{008} N48.14113 E021.15309 19:26 место ночёвки
137.74-17.31-7:53:06[5:30-19:10]-31.4-137
6.05.2004. Четверг. 2 день.Проснулся в 4:50, до звонка будильника. Уже светало. Сделал для сугрева зарядку: отжался и покачал пресс. Попытался зажечь примус – не работает. Пришлось чистить. Покушал. Заполнил дневник за прошлый день. Выехал в 9 часов – поздновато, зато палатка просохла, и поехал в летней форме – велотрусы и велорубаха.
Покатавшись вчера зигзагами, сегодня решил наплевать на запрещающие знаки и ехать по кромочке. Один раз съехал на деревенскую, но крюк оказался приличным. Дальше ехал только по основной. На обед остановился в 12:00 на неподготовленной позиции – спрятался от ветра за стеной сарайчика. Здесь возле стенки и пообедал. Место выбрал на случай укрыться под козырьком от надвигающейся грозы. Гремело отменно, но дождь прошёл стороной, слегка испугав меня парой капель. Солнце закрыла облачность. Стало холодно. Ветер с самого утра и до вечера был встречный.
Днём разок помочило дождиком. Рассказывать о том, что окружает, практически нечего. Большая дорога для транзитного транспорта, почти не заезжает в населённые пункты. Это надо учитывать. Если вчера у меня не было проблем с водой – почти в каждой деревне есть колонка, то сегодня пришлось зайти в бар, чтобы набрать воды.
Ближе к вечеру, за 126 км до Будапешта меня остановил полицейский. Его машина, как и у нас, пряталась в засаде. Начал что-то говорить и показывать руками на запрещающий знак. Я только сказал: "Excuse me!" Он осёкся. Лицо его приняло серьёзное (солидное) выражение. Потребовал: "Passport!" Я достал и протянул. На вопрос: "Куда?" (не могу вспомнить, похоже, он спросил по-русски), ответил: "Транзитом в Италию". Полицейский был очень удивлён и поспешил поделиться новостью с напарником. Потом мы короткое время побеседовали, каждый на своём языке, он – утверждая, что под запрещающий знак ездить нельзя, а я достал атлас (пятнадцатикилометровый), показал ему, что параллельных дорог здесь нет, и сказал, что эта дорога – не автобан и трафик низкий. В конце концов, он показал мне на дорогу и развел руками расстояние от кромки (приблизительно 0.5 метра). Я, со знанием дела, показал ему, что езжу всего в 10-15 см от кромки. Оба остались довольны результатом беседы, и я поехал дальше, кивнув головой на прощание.
Через час после этого налетел шквал со страшным ливнем (огромные капли летели к земле под углом 45°). Я заскочил в небольшой бар у дороги, но за те 100 метров, которые пришлось проехать под дождём, промок до нитки. С полчаса переждал непогоду. Затем вышел, оделся для езды под дождём и поехал, периодически протирая пальцами стёкла очков от мороси.
В 18:00 приглядел сносное местечко в лесочке у дороги.
P.S. Оба дня на большой скорости повиливало заднее колесо из-за испорченного корда с разных сторон покрышки. Думал пока дорога ровная и скорости небольшие, поезжу на этой. Но сегодня заметил, что протектор протёрся до основания и покрышку придётся выбрасывать. Ну, что ж! Послужила службу справно, протёрлась со всех сторон до основания и от проколов защищала до конца. Теперь можно с чистой совестью отправляться на помойку.
{009} N48.10233 E020.79161 10:56 супермаркет InterSPAR в Miskolc
{010} N48.08070 E020.78561 11:08 супермаркет в Miskolc
{011} N47.92696 E020.77923 13:34 автопарковка со столиком и скамейками
{012} N47.79309 E020.52430 15:35 кемпинг с купальней
{013} N47.76203 E020.19890 18:30 место ночёвки
113.62-18.01-6:16:14[9:00-18:00]-49.8-251
7.05.2004. Пятница. 3 день.Проснулся в 5:30. Позавтракал, поменял покрышку на заднем колесе, смазал цепь. Выехал в 9:10. Весь день было пасмурно и прохладно. Сухой асфальт был только в течение 1 часа утром и 1 часа вечером.
С утра по дороге попался супермаркет PENNY. Пополнил запасы продуктов, вышел, а на улице – дождь. Переждал полчаса – бесполезно – всё небо в низкой облачности. Надел ветровой костюм и поехал дальше с кислым настроением. Сколько еду – каждый день дождь. Греет душу только Адриатическое море, которое ждёт меня за горизонтом.
После Gyöngyös на дороге [3] традиционный знак, запрещающий движение тракторам, гужевым повозкам и велосипедам, сменился на знак “Скоростная автодорога”. На указателе – 74 км до Будапешта. Поехал по левому ответвлению на юг. Думал – это очередной параллельный крюк, а оказалось, что это дорога на Jászberény к [31] дороге на Будапешт. Эта дорога мне понравилась: хорошее покрытие, нет запрещающих знаков, часто пересекает населённые пункты, где можно набрать воды, встречаются супермаркеты. Обратно обязательно поеду этой дорогой.
Перестал расстраиваться из-за этого длинного объезда – в Будапешт вечером соваться бесполезно, а так я остановился в 31 км в 18:30. Только поставил палатку – полил дождь. Как удачно! Сегодня на мне кроме велотуфель ничего мокрого нет. Поужинал. Дописываю дневник. 20:00. Ещё светло.
P.S. Новая покрышка не виляет – ехать одно удовольствие.
{014} N47.77519 E019.93088 11:05 супермаркет PENNY
{015} N47.64386 E019.99772 14:20 супермаркет PROFI
{016} N47.49075 E019.89262 15:34 супермаркет PENNY
{017} N47.41978 E019.74186 16:25 супермаркет PENNY
{018} N47.43517 E019.40855 18:53 место ночёвки
110.49-18.08-6:04:46[9:10-18:30]-58.7-361
8.05.2004. Суббота. 4 день.Проснулся по будильнику в 4:50. Солнце взошло в 5:18 и пока время восхода продолжает держаться на этом уровне, поскольку я еду на запад. Позавтракал, заштопал трико (полезли петли), быстренько собрался и в 7:00 выехал на Будапешт. Погода с утра солнечная, но очень прохладная. В Будапеште солнце скрылось за облачностью.
Будапешт – красивый город, особенно центр возле Дуная. Насколько однообразно и невыразительно выглядит восточная часть Венгрии, настолько впечатляет красотой и обилием достопримечательностей столица. Выводы конечно делать рано (обратно поеду по венгерской стороне Дуная), но, похоже, для туриста ехать в Венгрию – это значит ехать в Будапешт.
Из Будапешта выбрался довольно быстро: пересёк Дунай по мосту со львами, далее – вниз по течению по велодорожке, придерживаясь шоссе, которое ведёт на [6] дорогу. В городке Érd свернул на [7] дорогу, ведущую на озеро Балатон. И вот с вершины холма показалась гладь огромного озера.
На ночёвку остановился в 18:50 в восьми километрах перед Siófok. До границы с Хорватией, по моим прикидкам, осталось 137 км. Если всё сложится удачно, то завтра к вечеру буду ночевать в Хорватии.
P.S. Проезжал мимо пробки из-за крупной аварии – одна из машин разбилась всмятку.
{020} N47.48182 E019.24598 7:51 парк со скамеечками
{021} N47.48404 E019.23561 7:56 супермаркет PENNY
{022} N47.48453 E019.22963 7:59 супермаркет TESCO
{023} N47.49091 E019.13769 8:34 супермаркет PENNY
{024} N47.37893 E018.93514 11:30 супермаркет
{025} N47.22601 E018.66272 14:26 парк со скамейками, рядом кемпинг
{026} N47.20873 E018.63125 14:41 супермаркет
{027} N47.19885 E018.61155 14:49 кемпинг
{028} N47.19172 E018.42383 15:58 супермаркет
{029} N47.18140 E018.40751 16:14 супермаркет
{030} N46.93494 E018.14078 19:30 место ночёвки
143.70-15.87-8:57:19[7:00-18:50]-46.4-505
9.05.2004. Воскресенье. 5 день.Будильник пищит в 4:50. Бреюсь перед границей. Завтракаю.
Забыл написать, что вчера порвался тросик переднего переключателя. Лет пять с собой возил запасной тросик. Первый раз не взял – и, как назло, порвался. Всунул деревяшку под переключатель, зафиксировав его в среднем положении. Если будут крутые горки – остановлюсь и выну. Тросик придётся покупать в Италии – там в ходу евро, а в Венгрии я все покупки делаю по карточке. Выехал в 8:00.
Весь день сияло солнышко (это мне награда за четыре дождливых дня), но было прохладно. Ехал в штанах и велокуртке. Почти сразу же увидел указатель велодорожки вокруг Балатона. Свернул на неё и, метров через 500, выехал к озеру. Красота! Прямо здесь можно было и палатку поставить на ночь. Рядом расположен кемпинг. Потом эти кемпинги меня утомили своим частым появлением, и я перестал их отмечать. Особого внимания заслуживает участок между точками {036} и {037} – здесь огромное поле примыкает к берегу, и я нигде не видел знаков, запрещающих бивакование. Похоже, что летом оно всё забито дикими туристами.
Пообедал цивильно – за столиком на берегу озера, заодно подсушил спальник и палатку.
В конце озера Балатон случилась неприятность (хорошо – долго не бывает). Я засмотрелся на окружающие красоты и попал задним колесом в щель решётки ливнёвой канализации. Везде на дорогах они – поперёк, а здесь положили вдоль движения. Колесо начало подпрыгивать и повиливать. Оказалось – треснул обод. Восьмёрку я выбрал за счёт соседних спиц, а "яйцо" осталось. Настроение упало. Интересно, а доедет ли то колесо до Триеста? Там придётся покупать новый обод и переспицовывать. Хорошо бы оно продержалось ещё дня три.
От Балатона до хорватской границы идёт та же [7] дорога. Довольно ровная. Появляются холмики. Вообще ехать по велодорожке вокруг Балатона – одно удовольствие. Народа ещё нет, птички чирикают на все лады. Благодать, да и только. Настроение поднялось до верхней планки после четырёх дождливых дней.
На участке от Балатона до Хорватской границы колонок в деревнях не видел. Вообще в западной части Венгрии их почти нет, а те, что есть – не работают. На обед заправился водой в ресторане на Балатоне, а вечером на бензоколонке в Nagykanizsa. Кстати. Там тоже есть супермаркет TESCO, но я его прозевал. В приграничном городке Letenye есть супермаркет, кемпинг и удобный скверик с лавочками.
Из Letenye выехал уже в восьмом часу. Надо искать место для ночёвки, а с утра ткнуться к хорватам – может, пропустят без визы или удастся купить ваучер на границе. Подходящих мест до границы не оказалось – всё на виду: или не добраться до лесу, или полянок нет.
Поехал на пограничный переход – может, на той стороне что-нибудь найду. Венгры выпустили, при этом пограничник почему-то сомневался, что я визу делал в Москве в посольстве Венгрии. Спрашивал, где я её купил. Я был так возмущён его подозрениями, что он успокоился. Переехал по мосту реку Mur и оказался в Хорватии. У хорватского пограничника – полный облом. Когда он узнал, что у меня нет ни визы, ни приглашения, ни ваучера, да ещё собираюсь транзитом в Италию, он только взмахнул руками: ишь ты чего захотел – без визы в Хорватию! От моей попытки объяснить, что Словения пропускает транзитом при наличии Шенгенской визы, его ещё больше разнесло. Похоже, он был сильно расстроен тем, что Хорватию не взяли в Евросоюз. Если в Хорватии весь народ такой, то туда действительно не стоит ехать. Можно было просто сказать, что в этой ситуации проезд невозможен, а не выпендриваться, как капризный ребёнок.
Зашли в помещение. Он заполнил какой-то бланк моими паспортными данными (я вначале подумал, что это иммиграционная карточка на въезд), потом поставил штамп в паспорт, и мне пришлось вернуться обратно к венграм. Здесь я объяснил, что меня в Хорватию не пустили. Я поеду в Италию через Словению и прошу их аннулировать выезд, что они и сделали.
Время уже было почти 20:00. Надо было срочно искать место ночёвки. Примерно в километре от границы спрятался за кучей песка на строительстве новой дороги. Время 20:05 – солнце уже садилось. Поставил палатку, тент. Ужинал уже в сумерках.
{031} N46.93384 E018.11730 8:14 классное местечко для ночной стоянки на берегу Балатона
{032} N46.93007 E018.11066 8:18 кемпинг
{033} N46.92660 E018.10432 8:22 кемпинг
{034} N46.89687 E018.00474 9:01 кемпинг
{035} N46.88611 E017.94332 9:24 песчаный пляж
{036} N46.88030 E017.92042 9:35 столик со скамейками
{037} N46.87777 E017.90490 9:41 кемпинг, переправа
{038} N46.86617 E017.90377 10:02 столик со скамейками
{039} N46.75496 E017.57336 12:19 столик со скамейками на берегу Балатона (место обеда)
{040} N46.71228 E017.48056 14:14 супермаркет
{041} N46.43623 E016.74140 18:53 супермаркет
{042} N46.43293 E016.72806 19:01 скверик с лавочками, кемпинг
147.60-16.69-8:46:54[8:00-20:05]-45.5-653
10.05.2004. Понедельник. 6 день.Утром шёл дождь, поэтому с подъёмом повременил. Встал в 5:30. Позавтракал. Заполнил дневник. Выехал в 9:25. Теперь предстоит дорога к словенскому переходу.
Вернулся в Letenye и поехал по дороге на Lenti. Вижу впереди указатель: дорога от Lenti до словенского перехода закрыта, объезд – налево. Пришлось поплутать по деревенским дорогам (на моей карте их не было) прежде чем выехал к переходу (потом оказалось, что это другой переход, тоже не обозначенный на карте).
Пограничники, похоже, скучали на этом тихом переходе. Я оказался явной диковиной и они довольно много расспрашивали чего, да как и куда сейчас. Словенский пограничник больше понимал по-русски и переводил венгерским коллегам. Проверили документы – всё в порядке – в Словению впустили по шенгенской визе.
И вот я в Словении, которая встретила меня ярким солнышком и теплом. Климат здесь, похоже, другой: растительность ближе к южной; виноградники; живые изгороди, аккуратно постриженные; рольставни на окнах…
В городке Lendava, стоящем на одноимённой речке, затарился по карте VISA продуктами дня на три в небольшом магазинчике с ассортиментом супермаркета (всё необходимое). Заодно попросил набрать воды. Пообедал в какой-то деревушке на лавочке.
Вообще мне здесь положительно нравится. В деревушке встречная девочка сказала мне: "Добрый день!" (как языки похожи)… Когда я обедал и, в свою очередь, сказал: "Добрый день!" проходящей мимо бабушке, то она показала руками на дом, мол, почему не в доме отобедать? Я поблагодарил, сказав, что сейчас поеду… Пропустил фуру на дороге – водитель бибикнул в благодарность… Дедок на обочине помахал рукой… В магазине, когда подходишь к прилавку, тебе говорят: "Извольте!"… Таких мелочей за день набирается множество. Приятно, одним словом.
Перед мостом через реку Mur – отворот на грунтовку – это въезд к очень удобному месту стоянки (днём или ночью): две лавочки на берегу реки и хорошая полянка для палатки.
Дальше доехал до города Ljutomer, но прозевал отворот на город Ptuj на кратчайшую просёлочную дорогу. Жаль. "Гак" оказался километров в восемь. Затем свернул на Majšperk и стал подыскивать место ночёвки. Долго искать не пришлось – в 19:05 остановился в лесочке, отъехав метров на сто от дороги.
{043} N46.41762 E016.71909 6:30 место ночёвки почти у границы
{044} N46.56042 E016.45068 12:21 супермаркет SPAR в Lendava
{045} N46.55474 E016.38000 13:52 лавочки под деревом, место обеда
{046} N46.53974 E016.27221 14:54 удобное место для ночёвки перед мостом через реку Mura
{047} N46.41672 E015.81209 18:28 супермаркет
{048} N46.39535 E015.81209 19:29 место ночёвки
105.26-17.58-5:56:42[9:25-19:05]-50.1-758
11.05.2004. Вторник. 7 день.Будильник разбудил в 4:50. На завтрак традиционные спагетти заменил гречневой кашей (замочил крупу с вечера и разогрел на пару, пока варилась сосиска). Вроде ничего получилось для разнообразия. Обедал в автобусной остановке – удачное место проехал слишком рано, а их за день попадается очень немного.
После обеда – первый прокол за поездку. Это результат излишней вежливости – пропустил фуру, съехав на обочину, где и поймал стёклышко. Поменял камеру, еду дальше. На подъёме в горку пацан (пятиклассник), шедший по тротуару, швырнул в спицы бумажный пакет из-под сока. – Дурак безмозглый! – ответил ему не останавливаясь (надо было остановиться и уши надрать). На спуске с этой горы снова прокол – со свистом спустило колесо. Что за напасть такая? Два прокола в одном посёлке! Чуть-чуть вернулся и устроился на лавочке у крайнего дома. Наклеил заплатку на одну камеру, поставил на колесо, накачал. Подклеил другую. Обратил внимание, что обе дырки – в одном месте. Хотел уже ставить колесо на велосипед, а оно – спущено! Черт возьми! Сегодня же 11, а не 13 число! Оказывается, старая заплатка отклеилась. Достал (со дна рюкзака) совершенно новую камеру и только тут заметил источник всех бед: корд на борту покрышки разъехался как раз в том месте, где были проколы. Покрышке каюк. Жаль, новая – всего один прокол. Похоже, её доконала вмятина на ободе и езда с "подпрыгиванием". Достал MICHELINовскую покрышку (20×622) суперпрочную. Её всегда вожу в качестве НЗ. Установил и поехал. Потратил кучу времени на все ремонты.
Дальнейший маршрут выбрал через Zidani Most. Потом оказалось, что в Lasko можно было срезать, но я не жалею, поскольку дальше пошла дорога в ущелье вдоль реки Sava. Машин практически нет и красотища – неописуемая.
После Trbovlje начал подыскивать место для ночёвки (в ущелье это не просто). Все ровные клочки земли заняты. Но через 3 км удалось найти укромное местечко, не видное с дороги. Ужинал уже в сумерках.
{049} N46.30062 E015.58020 11:25 скверик со скамейками
{050} N46.21558 E015.42334 14:42 место проколов и починки
{051} N46.20495 E015.23805 17:27 источник воды
{052} N46.15782 E015.23158 17:49 лавочки со столиком
{053} N46.09964 E015.20500 18:31 источник воды
{054} N46.11719 E015.02497 19:57 место ночёвки
103.57-18.10-5:40:29[9:25-19:55]-57.0-862
12.05.2004. Среда. 8 день.Проснулся по будильнику в 4:50. Кругом темень – что-то не так. Покемарил ещё полчаса – стало светлее. Оказалось – я еду на запад быстрее, чем прибывает солнце. Рассвет здесь уже не в 5:08, а в 5:25. Высунул нос из палатки – на дороге туман, торопиться не стоит. После завтрака и сборов выехал в 8:25.
Дорожка до самой Любляны замечательная. В двух местах, правда, знаки сгоняют велосипедистов на параллельные дороги, проходящие через деревни, но всё по честному – без глубоких рейдов. Полдень застал меня колокольным звоном в центре Любляны.
Для выезда из Любляны нужно искать на указателях направление на Koper (это словенский город, чуть южнее Триеста). После Любляны приличный участок проходит по равнине, но на всём его протяжении нет ни одного местечка, достойного обеденной трапезы. Пообедал под навесом строящегося дома. Не дует и навес пригодился. Пока обедал, прошёл небольшой дождик.
Сразу после Vrhnika начинается затяжной подъём на плоскогорье. В самом его начале попался первый парковочный карман со столом лавками {059}, а через дорогу от него на возвышении – укрытая лесочком поляна – классное место для палатки. Во время подъёма насчитал 7 парковок со столиками, а дальше со счёта сбился. Помечал на GPS конечно не все.
Переждал полчаса под карнизом почты довольно сильный дождь. Потом, одевшись в болоньку, поехал под мелкую морось. Через какое-то время она закончилась и шмотки на мне подсохли.
В городке Postojna есть супермаркет. У меня пока всё есть. После него решил искать место для ночёвки, так как горизонт заслонили тучи. Можно было ещё час ехать, но на ночёвки лучше определяться сухим. В 18:20 отъехал в сторону от дороги и поставил палатку. После ужина, как я и предполагал, пошёл дождь. Сейчас заканчиваю дневник, так что завтра, если не будет дождя, выеду пораньше.
{055} N46.05710 E014.82972 9:32 скверик с лавочками
{056} N46.08141 E014.83473 9:51 источник воды
{057} N46.09561 E014.75528 10:21 парковка со столом и лавками, рядом горный ручей
{058} N46.05248 E014.51858 11:54 скверик с лавочками
{059} N45.96116 E014.28009 15:27 парковка со столом и лавками, через дорогу – классное место для ночёвки
{060} N45.95532 E014.26731 15:42 парковка со столом и лавками; на этом подъёме – 7 парковок
{061} N45.91819 E014.22522 16:17 скверик со столом и лавками
{062} N45.88695 E014.19986 16:40 парковка со столом и лавками
{063} N45.81933 E014.23643 17:39 парковка со столом и лавками
{064} N45.77116 E014.20271 18:15 супермаркет SPAR
{065} N45.76881 E014.17737 18:56 место ночёвки
115.10-17.05-6:41:38[8:25-18:20]-51.8-977
13.05.2004. Четверг. 9 день.Всю ночь и утро моросил дождь. Плоскогорье затянула низкая облачность. Я еще вечером подумал, что до обеда не выехать. Так и получилось. Тронулся в путь в 11:15.
Остаток пути до границы представлял собой крутые подъёмы и спуски. Границу пересекал в местечке Kozina, где, наконец, появился сухой асфальт. Незадолго до КПП пересёк рубеж в 1000 км!
Итальянский пограничник оказался колоритной фигурой: довольно молодой с бородкой д’Артаньяна. Проблем с документами при въезде не было. Единственное – попросили предъявить наличные евро. То ли мой вид затрапезный располагал к подозрительности, то ли у них есть ограничение на ввоз наличности. Тем не менее, я в Италии! Дальше шел безостановочный спуск в Trieste с 450 метров до самого синего моря.
Спускаясь по городу, я понял, что веломагазин здесь быстро не найти. Он где-нибудь на окраине и на его розыски уйдут полдня. Решил ехать так, а потом попадётся что-нибудь по дороге.
Дорожка на Венецию – просто прелесть: плавные, почти незаметные подъёмчики и спуски. Для велосипедистов выделена полуметровая обочина. Водой лучше запасаться в придорожных кафе или барах (тратториях).
В городе Monfalcone запасся продуктами. Купил по случаю въезда в Италию 1 кг бананов (половину прикончил возле супермаркета).
На ночёвку остановился в лесочке возле речки, немного не доезжая Cervignano del Friuli. Место – чудо. Умылся по-человечески, постирал кепку, чтобы не пугать народ. Поужинал и завалился спать.
{066} N45.73134 E014.05088 12:18 горный ручей
{067} N45.72303 E014.04578 12:24 бензоколонка, скверик с лавочками
{068} N45.62484 E013.90062 14:55 100 м от итальянского КПП
{069} N45.75608 E013.64706 16:35 парковка со столом и лавками
{070} N45.77299 E013.62426 16:47 кемпинг
{071} N45.80175 E013.54841 17:36 супермаркет Cytiper, рядом Lidl
{072} N45.85413 E013.48563 18:16 скверик с лавочками
{073} N45.84936 E013.42008 18:53 место ночёвки
98.38-20.63-4:44:05[11:15-18:50]-62.8-1075
14.05.2004. Пятница. 10 день.Ночью дождя не было. Тент сухой. У палатки только дно отсырело. Позавтракал. Оделся сразу по-летнему. Намазался спреем от солнца, которое светило весь день. Дорога до самой Венеции плоская, как стол. С утра меня раскатил трактор (пару километров ехали со скоростью 30 км/ч) так, что я весь день держал скорость около 25 км/ч.
Раз пять по пути попадались веломагазинчики. Когда выяснялось, что нужного мне обода в магазине нет, хозяин на чистом итальянском объяснял мне, что впереди есть ещё один магазин. Так продавцы передавали меня по эстафете один другому, пока я не купил в четвёртом магазине покрышки "Continental" 23×622 (по 15€ за шт.), а в пятом – нужный мне обод (20€). Потом уже вспомнил, что забыл купить тросик переднего переключателя, но это уже мелочь – куплю потом по дороге. Сейчас надо устроиться в кемпинг, переспицевать колесо, а завтра с утра смотаться налегке в Венецию, чтобы с обеда свалить из кемпинга.
Возле аэропорта отметил большой кемпинг, но, видимо, он дорогой (с бассейном) и расположен далеко (15 км) от Венеции. Мне бы что-нибудь попроще и поближе. Поплутав порядком и даже выехав на венецианскую косу, я всё-таки нашёл подходящий кемпинг "Венеция".
В Венецию ходит автобус (№5, №19, билет стоит 1€). Эту информацию сообщила мне семья из Англии (муж с женой и двумя детьми), рядом с которыми я поставил в кемпинге палатку. Путешествуют они на тандемах, груз на тележке. Проехали по Франции, Швейцарии, северу Италии и собираются через Словению на Балатон. Я напряг все свои познания в английском и мы неплохо пообщались. Я им преподнёс банку тушёнки (Russian beef от "Главпродукт"), порекомендовал своё место ночёвки в оазисе (им по пути).
В общем, после того, как поужинал, успел только переспицевать обод. Вытягивать колесо придётся утром. Небо звёздное – тент ставить не стал. Погодка (тьфу-тьфу-тьфу) наступила – класс. Прохладненько (20-22ºС), и солнце – весь день. Похоже, что вся слякоть осталась позади, в словенских горах.
{074} N45.83356 E013.21407 9:13 скверик с лавочками
{075} N45.79995 E013.06038 10:02 супермаркет
{076} N45.79503 E013.03610 10:09 неплохое место для ночёвки
{077} N45.77745 E012.86294 11:38 супермаркет
{078} N45.63384 E012.58776 14:57 супермаркет
{079} N45.62971 E012.57361 15:04 скверик с лавочками
{080} N45.62213 E012.54645 15:22 супермаркет
{081} N45.51667 E012.35417 16:22 кемпинг с бассейном у аэропорта
{082} N45.47875 E012.26898 16:48 удобное место для ночёвки
{083} N45.46549 E012.27754 17:10 возможное место для ночёвки
{084} N45.48061 E012.27479 18:11 кемпинг "Венеция" – место двух ночёвок
120.19-21.78-5:28:36[8:25-18:05]-40.9-1195
15.05.2004. Суббота. 11 день.Под утро пошёл дождь. Небо заволокло непроглядными тучами. Я даже отказался от мысли ехать в Венецию (думаю, что на обратном пути погода, возможно, будет лучше). Похоже – это словенский циклон через горы прорвался. Позавтракал, занялся вытягиванием колеса. Англичане после завтрака собрались уезжать. Мы тепло попрощались. Обменялись электронными адресами. Пожелали друг другу приятного путешествия.
Часам к 10 утра дождь прекратился. Я к этому времени закончил с колесом и решил до обеда найти квестуру (миграционную службу полиции), где мне нужно было, согласно памятке прикрепленной к загранпаспорту в итальянском посольстве, отметиться в течение 8 дней с момента пересечения границы.
В рецепции кемпинга мне сказали, что квестура есть в Mestre и в Венеции. Нашёл квестуру в Mestre, но она оказалась не того ранга. Полицейский нарисовал мне схему, куда надо ехать. Надо сказать, что в картографии он явно не силён. Я наездил более десятка километров, но так ничего и не нашёл. Расспросы местных жителей ничего не дали: одни показывают туда, другие сюда.
Тем временем погода наладилась. Выглянуло солнце. Я решил ехать в Венецию. Островок небольшой. Там я квестуру и пешком найду. Вернулся в кемпинг. Сполоснулся в душе. Пообедал. Надел парадно-мятые брюки и пошёл на остановку автобуса (у отеля "Capitol"). Через 5 минут подошёл автобус на Венецию. Однако прокол: билеты на автобус надо покупать заранее (в киосках или автоматах) и компостировать в автобусе. Кондукторов нет, водитель билетов не продаёт. Ехать оказалось всего 3 остановки (между последними двумя – 5 км). Билеты, к счастью, не проверяли, поэтому невольно я стал зайцем.
Первым делом нашёл квестуру недалеко от площади, на которой останавливаются автобусы. Там мне сказали, что нужная мне квестура находится по другую сторону острова, показали на схеме Венеции и дали адрес. Это по пути моего маршрута – дойду.
И я отправился в пешее путешествие по Венеции. Узкие прохладные улочки, мосты через каналы, жара на площадях возле достопримечательностей, изящные гондолы, колоритные гондольеры с тельняшками в крупную полоску, множество киосков и магазинчиков, торгующих сувенирами, картинами и всяческими безделушками, ресторанчики, кафе – всё это перемешалось в едином калейдоскопе.
Пользуясь картой, я нашёл-таки квестуру Венеции. Барышня в погонах, прочитав вкладыш в паспорт, вдруг объявила, что ей это не по чину (показала на свои пустые погоны). Тогда я изобразил рукой на своём плече наполеоновский погон, давая ей понять, чтобы звала кого-нибудь постарше чином. Она в ответ заговорила что-то про Анкону… Неплохо! Насколько же растянется эта новая эстафета? У меня ещё в запасе 5 дней.
Зашёл на площадь Сан-Марко. Толпа зевак возгласами и аплодисментами поощряет брейк-дансистов отчебучивать разные выкрутасы. Чем удачнее у них получается, тем сильнее орёт толпа.
Хотел было, обратный путь проделать по воде (5€), но судёнышки, курсирующие по Гранд-каналу, оказались с закрытой палубой, людей туда набивается не меряно и через мутное стекло (если пробьешься к окну) всё равно ничего не снять на камеру. Так что – пошёл пешком. На автостанции купил билет на обратный проезд, сел в автобус и вернулся в кемпинг.
Советы последователям:
Отметился в кемпинге, что остаюсь на вторую ночь. Сразу расплатился. Мне подарили сувенир – ручку с названием кемпинга. После 18:00 позвонил домой (на 1€ поговорил почти минуту; телефон-автомат принимает монетки в 1€, но сдачи не сдаёт). Теперь хоть знаю, как звонить.
Вечером подготовил вещи, чтобы утром побыстрее собраться. Стемнело. Завалился спать.
18.92-17.86-1:02:01[11:00-12:30]-36.1-1214
16.05.2004. Воскресение. 12 день.Проснулся по будильнику в 5:30. Принял напоследок душ. Позавтракал. Заполнил дневник по Венеции. Тронулся в путь только в 8:30.
На выезде из города (предместье Marghera) увидел спортивный супермаркет DECATHLON. Напротив него – коммерческий центр PANORAMA. К сожалению, сегодня выходной и он не работает. Возможно, на обратном пути загляну. Город Mestre почти пустой. Машин не видно, только на перекрёстках стоят люди в броской оранжевой форме.
Выбрался на свою дорогу – классное покрытие и метровая обочина. Катить – одно удовольствие. С утра даже ветра нет. Еду со скоростью 27-30 км/ч. Впереди пробка. Подъезжаю в голову – ясно. Полиция перегородила дорогу, чтобы на неё сбоку могла въехать огромная (несколько сотен) колонна велосипедистов. Многие едут с маленькими детьми. Колонну сопровождают "оранжевые". Похоже на организованный активный week-end. До обеда по этой дорожке "тóпнул" 80 км со средней скоростью 26.2 км/ч. Обедал в роще (я их называю про себя оазисами). Чуть позже встретилась такая же удобная, но ещё и с выходом на речку.
После обеда поднялся сильный боковой ветер, который к вечеру стал встречным. Остаток дня у меня прошёл в борьбе с ветром. Дорогу я назвал "скучной". В Равене мне понравилась серия развязок с автострадами. Перед Rimini на 179 км шоссе находится парк "Mini Italia" с соответствующей туристской инфраструктурой (кемпинги, бары и т.д.).
На одном участке знак автострады согнал меня на параллельную дорожку по прибрежным населённым пунктам. Тут ехать гораздо интереснее, но движение организованно так, что все поперечные дороги из населённых пунктов – главные, а параллельные "скучной" – второстепенные. Каждые 100 м – знак "STOP" или "Уступи дорогу". Чтобы ехать по такой дороге надо либо никуда не торопиться, либо иметь железные нервы. Большинство машин после нескольких перекрёстков отправляется на "скучную" дорогу.
Подъехал к городу Rimini. Время ещё позволяло проехать его и начать подъём в San Marino, но я не смог устоять перед рощей (парком) из мощных деревьев. Здесь мне точно ветер будет не страшен. Разбил палатку, поужинал и заснул.
{085} N45.46791 E012.21398 9:04 супермаркет DECATHLON
{086} N45.43532 E012.19238 9:25 кемпинг
{087} N45.02181 E012.23306 11:40 супермаркет
{088} N44.96245 E012.22566 11:59 лесной "оазис" (место обеда)
{089} N44.92739 E012.23241 13:11 лесной "оазис" с выходом к реке
{090} N44.33788 E012.26869 16:43 несколько супермаркетов, включая DECATHLON
{091} N44.21559 E012.37748 17:40 кемпинг
{092} N44.16113 E012.43704 18:24 неподалёку супермаркет DECATHLON
{093} N44.07587 E012.53637 19:33 лес в 1-2 км от Rimini – место ночёвки
197.14-22.89-8:34:59[8:30-19:10]-41.8-1411
17.05.2004. Понедельник. 13 день.Дождя не было уже вторую ночь. Выехал в 8:10. Оказывается, ночевал в 200 м от таблички, помечающей границу города Rimini.
Хотел было забраться в San Marino по второстепенной дороге вдоль речки, но все указатели упорно выводили меня на главную дорогу. Не стал сопротивляться и поехал по ней. 10 минут по равнине и примерно 8-9 км – подъём, довольно приличной крутизны.
Забрался наверх. Оставил велосипед у стенки, рядом с главными воротами. Заднее колесо закрыл на замок – не укатят, а тащить такой груз (25 кг багаж + 11 кг велосипед) никто не решится. Тем более что там полицейский прогуливается.
Пошёл посмотреть San Marino. В общем, это город-крепость: на стенах – бойницы, по углам – башни-форты. Довольно много велосипедистов. Видимо это признак хорошего тона – подняться в San Marino своим ходом. Замерил высоту возле башен – 750 м над уровнем моря.
Услышал русскую речь. Подошел и поздоровался с двумя женщинами. Одна, видимо, торгует сувенирами, другая – работает гидом. Они очень удивились. Первый раз русского велотуриста здесь видят. Поговорили чуток. Они пожелали хорошей прогулки (повезло, говорят, мне сегодня с погодой), а сами разошлись – у них работа.
Я побродил по городу. Купил немного продуктов, для пополнения запаса. Поглазел в витрине нумизматической лавки на новые евромонеты разных стран. Осмотрел все башни. Запечатлел панораму Италии с этой высоты и вернулся к велосипеду. На месте. Оделся потеплей и со свистом понёсся вниз. Теперь главное – не пропустить место обеда, которое я приглядел на подъёме. Вот оно! Прекрасный закуток в тени деревьев, два столика с лавочками, вода (что-то вроде колонки), отдельно стоящая будка туалетов и аккуратно постриженный зелёный газон. В общем место для обеда – лучше не придумаешь {096}.
В Rimini свернул на дорогу [SS16] на Ancona. В Pesaro попытался поехать по [11] дорожке вдоль пляжей. Закончилось это тем, что заехал в тупик и потом, с километр, пришлось возвращаться и петлять, пока не выехал на свою дорогу. В Fano, похоже зазевавшись, поехал не туда или в городе был ремонт дороги, но указатели заставили меня сделать петлю вокруг города с заездом на какой-то холм, в индустриальную зону, и опять вернули в Fano на мою дорогу, которая шла по берегу вдоль железной дороги и наверняка никуда не поднималась. В общем, моя вторая попытка проехаться по береговой черте закончилась безрезультатно.
На выезде из Fano, перед мостом через речку, свернул в лесок, где и поставил палатку.
{094} N43.93557 E012.44898 12:21 первая башня в San Marino
{095} N43.93269 E012.45145 12:32 вторая башня в San Marino
{096} N43.99638 E012.47383 13:57 небольшой скверик со столом и лавкой, водой и туалетом (место обеда)
{097} N43.82566 E013.04891 19:46 место ночёвки в лесу возле речки
114.46-17.71-6:23:14[8:10-19:20]-63.9-1526
18.05.2004. Вторник. 14 день.Выехал в 8:10. День был солнечный, прошёл как обычно. Часа два потратил в Ancona на розыски квестуры. Нашёл со скрипом. Если так будет продолжаться каждый день, к концу поездки я выучу итальянский. Охранник на входе долго пытался выяснить, что нужно велосипедисту в квестуре. Потом всё-таки открыл дверь, показывая следовать за ним. Нам навстречу попалась тётка, идущая на выход. Похоже, к ней он меня и хотел проводить. Они обменялись парой фраз, она ушла, а охранник объявил мне на английском, что квестура закрыта, и мне необходимо прийти в четверг, то есть через два дня. Я с трудом подавил в себе желание сказать ему на "чисто итальянском", что бюрократия у них похлеще, чем в Советском Союзе, что до закрытия квестуры ещё 12 минут, за которые мне вполне могли поставить отметку, что я здесь был. Оказывается, она работает по вторникам, четвергам и пятницам до 12 часов. Снял геодезические координаты этого места и поехал на Pescara.
Пообедал под навесом в каком-то селе. Надо сказать, что за весь день – ни одного приличного места для обеда не было. Воду также нужно набирать на бензоколонках или в барах. Место для ночёвки, тоже становится трудно найти. Населённые пункты следуют друг за другом неразрывно. Лесов мало, почти все – частные. Заметил одну особенность: возле рек, похоже, существует полоса отчуждения (как у нас – санитарная зона), в которой леса – ничейные. Вопрос только в удобстве подъезда. Я место ночёвки высматривал больше получаса, пока не нашёл приемлемого возле речки, причём – в черте города.
Остановился в 19:15. Поставил палатку, умылся в речке, поужинал засветло и лёг спать.
{098} N43.80606 E013.08268 8:44 кемпинг
{099} N43.60828 E013.51841 11:53 квестура в Ancona
{100} N43.26623 E013.75471 16:22 супермаркет Lidl
{101} N43.04386 E013.85405 17:41 несколько кемпингов
{102} N42.89918 E013.89567 18:32 супермаркет DECATHLON
{103} N42.77918 E013.94663 20:14 небольшой лесок возле речки, место ночёвки
166.74-21.42-7:43:44[8:10-19:15]-54.6-1692
19.05.2004. Среда. 15 день.Ночью было холодно. Пришлось поверх спальника накидывать махровое полотенце. Выехал в 8:20.
Всё та же, ставшая родной дорога [SS16], имеющая ласковое название Adriatica. Через пару часов подъехал к городу Pescara. Он сильно растянут вдоль дороги, поэтому мои ожидания быстро найти квестуру оправдались. Раза три пришлось спросить прохожих. Последний дал довольно точные координаты: перед мостом, рядом театр Massimo.
Оказывается, и здесь бывают очереди. Сидят на лавочках, половина негров (пардон, афро-итальянцев). Дождался, пока освободится окошко. Показал синьоре памятку из посольства, где по-русски и по-итальянски написано, кроме всего прочего, что мне необходимо явиться в 8-дневный срок в квестуру. Когда она поняла, что я – russo, убежала куда-то. Затем открылась боковая дверь, и меня пригласили вовнутрь. Рядом с ней стоял сотрудник, который говорил по-русски (слава богу). Он попытался выяснить, где у меня приглашение, на основании которого выдана виза, почему на такой большой срок. Я ответил на все его вопросы, показал маршруты своих прошлых поездок (хорошо, что взял с собой). Сказал, что самое большее (2 ночи) я провёл в Венеции и через 2-3 дня буду в Греции, потом опять вернусь в Италию и поеду дальше. Из беседы я понял, что квестура – это заслон нелегальной иммиграции, т.е. тем, кто приехал и пытается устроиться работать. А я, со своим туристическим режимом пребывания в стране не попадаю в сферу их интересов. Ещё я спросил, не будет ли у меня проблем при выезде из Италии с пограничниками, если у меня не будет отметки о посещении квестуры. Он сказал – нет. Посмотрим. На всякий случай я снял геодезические координаты и этой квестуры. Теперь, по крайней мере, дальше я буду ехать спокойно.
До вечера ехал не торопясь, как обычно. В Termoli – жуткая развязка с туннелем, длиной в 1.4 км. Это второй длинный туннель, который мне попался на дороге от Венеции, и оба они были на спуск. Похоже, что я удачно выбрал направление объезда Италии – по часовой стрелке.
Запасся водой на ночь и стал присматривать место ночёвки. "Чем южнее, тем труднее…". Ого! Даже стихами получается. Но вот, когда я уже отчаялся найти приличное местечко, в металлическом ограждении, отделяющем дорогу от соснового лесочка, появилась брешь, в которую я незамедлительно юркнул. Красота…. Это то, что я искал. Молоденький соснячок. Земля покрыта толстым слоем иголок – как перина. Хоть рядом автомобильная и железная дороги, зато очень уютно. Быстренько поставил палатку, поужинал и улёгся спать.
{104} N42.46324 E014.21219 11:36 квестура города Pescara
{105} N42.30582 E014.44965 14:38 кемпинг
{106} N42.03972 E014.83791 17:53 лесная роща (частная) с выходом к морю, можно приткнуться
{107} N41.93848 E015.07916 19:34 сосновый лесок между авто и железной дорогами, место ночёвки
154.54-19.60-7:50:47[8:20-19:30]-55.8-1847
20.05.2004. Четверг. 16 день.Весь день какой-то наперекосяк. С утра установил новый тросик переднего переключателя передач. С момента, когда порвался старый, я фиксировал переключатель в среднем положении с помощью деревяшки. Выехал в 9:50. Но этого оказалось мало. Взбрендило мне, что по косе между озером и морем в районе Lesine есть дорога. Выяснилось, что она действительно есть, только асфальт переходит в грунтовку, а та в песчаную дорогу, по которой мои шоссейные шины не идут. На выяснение истины я потратил 25 км прохладного утреннего времени.
Второй участок второстепенной дороги, который идёт между озёрами к морю, тоже прозевал, или на него не было указателей. Короче выбрался к морю только в Rodi Garganico, а до этого была самая, что ни на есть, степь, в самое пекло и прохладный ветерок с моря сюда не доходит.
В общем – не сахар. Воды взять негде. Попалась одна бензоколонка на развилке. Дорога [89] по моей карте идёт вдоль берега, а на самом деле петляет по горам парка Gargano. Кемпинги есть, но почему-то сконцентрированы в лесу, многие со своими бассейнами. Похоже, летом здесь приличное пекло.
Место для ночёвки глянулось с первого раза, но вроде ещё можно ехать почти час. Проехал немного. Лес кончился. Укромных мест нет. Возможно, и дальше будет так. Подумал: "Раз уж утром 25 км намотал впустую, то лишние 2 км карман не оттянут". Развернулся на дороге и вернулся в прохладный лес к приглянувшемуся месту. Расчистил местечко и поставил палатку на хвою, как прошлой ночью. Поужинал, заполнил дневник (завтра не тратить на это время) и откинулся спать.
P.S. За сегодня сломались две спицы и на жаре отклеилась старая заплатка (стала тихонько травить). Дважды приходилось снимать заднее колесо и ремонтировать. И ещё с утра предстоит заменить спицу и перебрать каретку – чего-то заскрипела.
P.P.S. Забыл отметить один эпизод. Во время первой попытки найти дорогу на косу, между озером и морем, я проехал по тоннелю в железнодорожной насыпи на грунтовку. Впереди – деревянный мостик через маленькую речушку. Перед мостом поперёк на всю ширину – темная щель… Можете представить, какой ужас я испытал, проезжая по этой полосе, оказавшейся… огромной змеёй. Она вытянулась в ленту поперёк дороги. Издалека – как будто обычная щель на стыке моста. Дальше всё было, как в замедленных съёмках. За метр до неё понимаю, что это не трещина, а толстая змея, длиной примерно 130-150 см (занимала половину просёлочной дороги). Свернуть не успеваю и наезжаю на неё передним колесом. Она вся изгибается, а здоровая морда с открытой пастью клацает зубами об звёздочку с левой стороны. Мне повезло, что она лежала мордой именно в эту сторону – левая нога с педалью была в верхней точке, а правая в этот момент пряталась за звёздочкой. После по инерции припечатываю её задним колесом. Оборачиваюсь – хвост заползает в придорожные кусты. Только тут меня обуревает ужас от понимания того, что она могла тяпнуть меня в ногу. Хорошо, что скорость была под 20 км/ч. Но это ещё не всё. Грунтовка завела в тупик, и мне пришлось обратно выезжать через этот же мостик, мимо тех же кустов. Я пронесся мимо на бешеной скорости. С тех пор боюсь заходить в кусты на обочине – вдруг там какая-нибудь гадина притаилась.
{108} N41.93461 E015.97579 19:10 место ночёвки в сосновом лесу
124.64-19.49-6:21:49[9:50-18:50]-50.2-1972
21.05.2004. Пятница. 17 день.Практически весь день до самой Manfredonia продолжались подъёмы и спуски. В Manfredonia прозевал отворот на прибрежную дорогу. Точнее поворот этот видел, но на указателе было только Manfredonia Sud и никаких прибрежных городов после. Таким образом, я на 18 км углубился к Foggia и спохватился лишь за 22 км от неё. На карте есть второстепенная дорога в объезд Foggia – поехал по ней. Тюкнул на колдобине колесо (начало спускать). Через три подкачки нашёл местечко, где можно заночевать.
Днём порвал запятник велотуфли (цепь не переключалась на маленькую звёздочку – помог пяткой и задел спицами). В общем, с итальянской "шпорой" – сплошная невезуха. По прямой между ночёвками – 45 км, а я намотал по горам больше ста. Ну ладно, теперь хоть горы кончились. Отметку "2000 км" конечно прозевал.
{109} N41.82645 E016.19324 12:17 место, пригодное для ночёвки
{110} N41.55333 E015.79288 19:33 место ночёвки
113.33-17.13-6:34:41[9:10-18:30]-64.9-2085
22.05.2004. Суббота. 18 день.Утром встал пораньше – в 5:00. Позавтракал. Заклеил камеры (основную и запаску). Зашил запятник велотуфли (иголку, единственную, потерял – пришлось делать иголку из жилки от запасного тросика; хорошо, что шило на месте).
Солнце с утра укрыто облачностью. Перед Trinitapoli спустило заднее колесо – старая заплатка отклеилась. Похоже, клей – так себе. Поменял камеру, только сел на велосипед – колесо со свистом спустило. Достаю камеру, проверяю – не травит. Чудеса! Похоже, только под давлением из-под заплатки травит. Пришлось заклеивать предыдущую камеру.
От Barletta до Bari – обычная дорога, в городах колдобистая, до обеда пробки. В 14:00 – как будто всё вымерло – ни людей, ни машин.
Участок Bari–Brindisi на карте – красный, а в жизни – почти магистраль, только нет знаков, запрещающих движение велосипедистам. По ней объехал Bari и хорошо покрутил до Monopoli, в котором свернул на второстепенную прибрежную дорогу. В городе были места, где можно было поставить палатку на берегу, но меня остановили ветерок с моря (если усилится – будет не до сна) и компания подростков с гитарой (нет уж, музыкального аккомпанемента до двух часов ночи я тем более не хочу).
На обратном пути от моря к дороге пробил на камушке заднюю камеру. Запасок не осталось. Пришлось клеить заплатку.
Выехал из города. Времени искать приличное местечко не осталось – вот-вот солнце сядет за горизонт. Остановился за какой-то постройкой, чуть съехав с сельской дороги. Ужинал уже затемно.
{111} N41.11706 E016.82227 16:24 супермаркет DECATHLON в Bari
{112} N40.92882 E017.32610 20:25 место ночёвки
162.77-21.15-7:39:15[8:00-20:10]-43.5-2248
23.05.2004. Воскресенье. 19 день.С утра заклеил обе запаски. Просто напасть какая-то. Одну вчера заклеил неправильно (поставил рядом с маленькой дыркой), а вторую пробил камнем, засмотревшись по сторонам.
До обеда светило солнышко. До Brindisi доехал быстро. Решил объехать по окружной и сразу выехать на Otranto. На дороге указатели к паромной переправе – "Греция – 4.3 км"… "Греция – 1.9 км". Один внутренний голос шепнул мне: "Надо бы заехать в порт, узнать расписание – может пригодится", а другой убеждённо отвечает: "Вот ещё – столько времени тратить! Надо успеть на вечерний паром из Otranto".
Быстренько выехал из Brindisi, руководствуясь больше интуицией, а не указателями, на нужную мне второстепенную дорогу вдоль берега (кстати, отличная дорога – машин мало, очень много лесистых мест, где можно поставить на ночь палатку).
В первом попавшемся лесочке спрятался в тени развесистого дерева и пообедал частично (без чая), так как ветром опрокинуло коврик, которым я загораживал примус вместе с кастрюлькой. Во фляжке воды было только на суп.
В 14:00 машины с дороги пропали – сиеста. Натянуло облачность. Ехать стало комфортнее, если не считать встречного бокового ветерка. Километров за 20 до Otranto пошёл дождь. Надел куртку с ветровкой и поехал, не останавливаясь, чтобы успеть на вечерний паром.
В порту Otranto был в 17:50. Дядька из финансовой гвардии объяснил мне, что с Otranto паромы не ходят и чтобы попасть в Грецию мне надо в Brindisi. Вот это называется большой облом. Я мог спокойно, в лучах солнышка, взойти на паром в Brindisi, а вместо этого стою в захудалом порту небольшого городка в чавкающих велотуфлях. Теперь завтра, вместо того, чтобы крутить педали по солнечной Греции, я должен мотать обратно 80 км… и ещё неизвестно, как будет с погодой.
В том, что в Otranto есть паромы, меня убедили две вещи: польский атлас автомобильных дорог Европы 1991 года и электронный атлас Microsoft AutoRoute 2001. Надо будет, всё таки, почаще прислушиваться к внутреннему голосу – он реже обманывает.
В Otranto дорога [SS16] отсчитывает от Венеции 1000 км. Палатку поставил в скверике прямо в городе. Воды осталось только на ужин. Пришлось съездить налегке в бар – набрать воды.
P.S. Ночью в Otranto был салют (видимо, по случаю долгожданного дождя) и, похоже, что моя палатка оказалась в самом эпицентре, поскольку рвалось это всё чуть ли не над моей головой. А потом подвыпившая публика разъезжалась по всей округе с воплями и свистом.
{113} N40.66205 E017.88432 11:05 лес, удобное место для ночёвки
{114} N40.55553 E018.02837 12:42 лес, удобное место для ночёвки
{115} N40.33531 E018.36704 16:27 лес рядом с морем, удобное место для ночёвки
{116} N40.14708 E018.48231 19:32 г. Otranto, место ночёвки
156.06-20.77-7:28:04[7:50-18:30]-42.8-2404
24.05.2004. Понедельник. 20 день.Всё утро до 9:45 лил дождь. Как только он утих и проглянуло ненадолго солнышко, собрал палатку и тронулся в обратный путь на Brindisi. Ветер встречно-боковой, довольно сильный. Ехал без остановки на обед. В 14:30 я уже был в кассе продажи билетов на въезде в порт {117}.
Билет без каюты стоит 35€, велосипед бесплатно. Потом оказалось, что это не тот билет. Эту бумажку, которую мне продало какое-то агентство с наценкой, мне всё равно поменяли в порту на настоящую, которая стоит 31,5€. Так что билеты лучше всего покупать в Check-In возле парома.
P.S. В порту есть супермаркет. Очень удачно затарился там продуктами и на паром, и на следующий день.
{117} N40.62394 E017.95769 12:38 касса продажи билетов
{118} N40.64707 E017.96155 15:55 место стоянки парома в Brindisi
93.53-20.35-4:34:43[10:30-14:30]-40.9-2497
25.05.2004. Вторник. 21 день.С прибытием паром опоздал почти на 2 часа, видимо из-за сильного встречного ветра (хотя я замерял – скорость движения на марше была 36,5 км/ч). Поскольку ветер был встречный с востока, со стороны Афин, решил сначала ехать в Олимпию. За пару дней, я надеюсь, погода наладится. Выглянуло солнце, но тучек на небе хватает. Сейчас надо выезжать из Patra и искать место для обеда.
На окраине Patra были хорошие места, но дул сильный ветер с моря. Ничего не приготовишь. Поехал на Pirgos по новой национальной дороге [E55]. Расчёт оказался точным. До 15 часов ветер дул в спину. Я ехал со скоростью 30-35 км/час. К вечеру от основного ветра я был укрыт горами, а обычный вечерний бриз с моря на сушу стал боковым. Водой заправился на бензоколонке. Хозяин предупредил, что вода из-под крана "не есть гут".
Когда я уже начал присматривать место ночёвки, показался супермаркет "AB". Затарился недостающими продуктами. У кассира разменял еврики для коллекции греческих монет. Купил, по случаю въезда в Грецию, бананы и тут же у магазина приговорил их, отметив это событие. Посмотрел на GPS, что я сместился на один часовой пояс и заход солнца будет на один час раньше. С ночёвкой тянуть нельзя – в Олимпию поеду с утра.
Выехал из пригорода Pírgos. Увидел неплохой плодовый лесок, скрытый от дороги. Остановился. Из сторожки вышел хозяин. Я спросил разрешения поставить на ночь тент. Он кивнул, что можно, но предупредил, изобразив руками, что здесь бывают змеи. После того, как я проехал по одной змеюке в Италии, я не счёл это за шутку. Он посмотрел, как я быстро поставил палатку, убедился, что она плотно закрывается и змеи не страшны. Показал своё хозяйство. Немного побеседовали, как смогли. Он нахваливал Горбачёва, я ему сказал, что Горбачёв развалил Советский Союз. Выяснили как друг друга зовут, сколько нам лет. Хозяина звали Атанас. Он на 10 лет старше меня. Приглашал меня в гости в Pírgos (2 км отсюда) поужинать и переночевать. Я вежливо поблагодарил и отказался. В общем, если бы я знал греческий или он русский или английский, то беседа бы затянулась надолго. Мы попрощались. Он поехал на мотороллере домой, а я завалился ужинать и спать.
{119} N38.25443 E021.73558 09:04 место судна у причала в Patra
{120} N38.25741 E021.73795 09:46 кассы Maritime Way в порту
{121} N37.68101 E021.41931 16:14 супермаркет "AB"
{122} N37.66908 E021.51462 17:06 место ночёвки в лесу у Атанаса
105.32-23.10-4:32:02[11:40-18:40]-69.5-2603
26.05.2004. Среда. 22 день.Дождя ночью не было. Змеи, как меня настращал Атанас, по счастью не докучали. Утром починил подошву у велотуфли и подклеил запаску. Позавтракал, собрался и выехал в 8:10. Через 11 км показался город Олимпия. Точнее отворот на современную Олимпию был раньше, а это туристическая инфраструктура при древней Олимпии.
Надо же! В каждом походе мне везёт случайно застать какое-нибудь ралли автомобилей. Раньше встречались ретро-автомобили, а сейчас этап международного ралли солнцемобилей. Задержался почти на час, чтобы заснять эти солнцемобили при подготовке к старту и сам старт. Интересный эпизод: когда одному из этих экзотических авто подошла очередь на старт, пришлось долго выгонять собаку, разлёгшуюся под ним в тени, отбрасываемой панелью солнечных батарей. Она недоумённо взирала на разбудивших её ото сна возмутителей спокойствия и нехотя побрела в поисках другого тенистого места.
После старта всех участников я направился в древнюю Олимпию. Вход платный: город 6€, музей 6€, город&музей 9€. Пожилым и детям – скидка. Сам город занимает довольно большую площадь. Это развалины (руины) дворцов и храмов. Самым величественным сооружением был храм Зевса. Отыскал место зажжения Олимпийского огня. (В последствии я узнал, что Олимпийский огонь был зажжён накануне и на втором этапе факел нёс Олимпийский чемпион по плаванию Александр Попов. Я опоздал всего на 1 день. Если бы «круто не попал» с паромом в Otranto, как раз поспел бы к церемонии.) Побродил ещё немного по руинам и направился к выходу.
Здесь запасся водой на обед. Определился с направлением на Триполи и отправился в путь. Эта дорога небольшая, машин ходит мало, но она проходит по горам, поэтому в основном едешь на малой передаче, поднимаясь от одного поворота серпантина к другому. Спуски так стремительны и коротки, что их не замечаешь, а основное впечатление – весь день в подъём.
Обедал рядом с источником воды. Пока ел – спустило заднее колесо. Наконец-то я понял причину частых проколов. На солнце колесо сильно нагревается, из-за чего старые заплатки отклеиваются. Заменил камеру одной запаской – она спустила сразу же, как только накачал. Поставил другую – вроде держит. Теперь все остановки устраиваю только в тени.
Не успел оглянуться уже 18:00. Пора присматривать ночлег, а воды нет. Тут слышу – журчит горный ручей. Набрал воды, а чуть выше (200 м за поворотом) цивильный родник у парковочного кармана. Через 1.5 км нашёл местечко для палатки. Решил встать здесь. До захода солнца осталось меньше часа, до перевала мне не успеть, а мест приличных почти не попадалось. Поужинал как раз к заходу солнца.
P.S. Недалеко от Олимпии есть отличное место на речке {125}. Жалею, что не остановился хоть на час. Надо было постираться и помыться.
{123} N37.63887 E021.63019 08:37 место розжига Олимпийского Огня в древней Олимпии
{124} N37.64794 E021.73834 12:08 источник воды, место обеда
{125} N37.62951 E021.79363 12:44 мост через реку, можно спуститься и устроить полудневку
{126} N37.69588 E021.99529 16:30 горный ручей, чуть выше - цивильный родник
{127} N37.68507 E022.01063 16:58 место ночёвки в 1.5 км от родника
56.87-12.83-4:23:44[8:10-18:30]-62.4-2672
27.05.2004. Четверг. 23 день.Ночью в горах было очень холодно. Встал за полчаса до рассвета, позавтракал. Опять пришлось клеить запаску.
Убедился, что ночёвку выбрал удачно. Ближайшее подходящее место на перевале, это час езды. Я бы не успел до заката солнца. Замерил высоту на этом перевале –1250 м. Надо было предыдущие перевалы тоже замерять.
В городке Levidi решил срезать, чтобы не заезжать в Триполи, а попасть по прямой в Микены. Спустился в долину, там отворот на старую дорогу на Триполи. На развилке источник в тени деревьев. Возле него каменные скамьи. Лучшего места для обеда не сыщешь. Заодно просушил тент и палатку.
Всё шло хорошо, но после Pikérnis дорога превратилась в банальную грунтовку, обильно посыпанную камнями, причём на спуск. Ехать вниз на тормозах несколько километров со скоростью 4-5 км/ч на полусогнутых из опасения пробить камеру - дело муторное. Где-то в середине этого участка я всё-таки пробил камеру. Поменял на запаску. Дальше пришлось идти пешком. В городке Sángas появился асфальт, но не в ту сторону, которую мне надо. Ехать на по ней на юг – это возвращаться в Триполи. Зачем тогда все эти мытарства? А нужная мне дорога поднималась грунтовым серпантином вверх метров на 700 над туннелем автострады. Это тоже не сахар – толкать на солнцепёке велик в крутую гору.
Я поднялся по вспомогательной дорожке на автостраду. Трафик низкий. Смог перебежать до разделительного ограждения, перетащить через него велик, перебраться на другую сторону и по обочине добраться до туннеля. В туннеле обочины нет. Есть узкий тротуар для обслуживающего персонала. Я вскарабкался на него и поехал. Иногда сзади бибикали. Когда до конца туннеля осталась треть, машина, идущая спереди, включила полицейскую сирену. Ничего, думаю, конец туннеля уже вот, а тебе, если надумаешь преследовать, ещё надо выехать и найти место разворота. Выскочил из туннеля – сразу отворот на мою дорогу и затем затяжной спуск в долину, а дальше вниз по реке.
После Stérna опять попытался срезать. Было заманчиво – дорога вела прямо в Микены, но, похоже, попал не на ту (на карте её не было) и по ней выехал к автостраде в 3-х км от Stérna. Пришлось вернуться по автостраде под горку в Stérna и ехать вдоль высохшей речки в Kutsopodi. На этом участке несколько раз подкачивался, видимо где-то тюкнул камеру. После отворота на Коринф отыскал место для ночёвки. До Микен осталось 8 км. Поставил палатку на поле в стороне от дороги. Поужинал и уснул.
{128} N37.68143 E022.02333 06:10 родник
{129} N37.67050 E022.06515 06:51 место за перевалом в 1250м удобное для ночёвки, рядом с речкой в долине
{130} N37.64701 E022.11490 07:27 кемпинг (так себе)
{131} N37.65562 E022.12970 07:34 родник
{132} N37.67051 E022.43316 12:44 родник
{133} N37.67823 E022.71853 16:55 место ночёвки
114.53-16.36-6:55:31[7:50-18:40]-60.8-2787
28.05.2004. Пятница. 24 день.С утра пришлось клеить камеры. Ночью было теплее, чем в горах. До Микен оставалось 8 км, но сейчас дорога шла вверх по реке и дул сильный встречный ветер. Добрался до Микен. Сам исторический город находится на горе и к нему 1.5 км приличного подъёма. Руины города занимают довольно большую площадь. Вход в старый город стоит 6€.
Лучше всего сохранились ворота в каменной стене, свод которых венчает огромный камень с высеченными на нём львами. Походил по руинам. Посмотрел в музее на вещи, найденные при раскопках. Раскопки продолжаются по сей день.
Уже на выходе вижу толпу ребятишек. Слышу русскую речь. На майках надпись – Лазаревское. – Из России что-ли? – Да. – На экскурсию? – Да. (Смотрю – какие-то варёные). – Ну, тогда – всего доброго! Греческие ребятишки выходят из ворот: – Hello! Hello! Никто за язык не тянет, а наши как воды в рот набрали. Почти месяц поговорить не с кем.
После Микен доехал до Коринфа. Здесь на школьной спорт площадке в тени деревьев пообедал. Впервые увидел как растут на деревьях апельсины. Ещё май, а они уже поспели. От Коринфа предстоял путь до Афин. Запечатлел узкий и глубокий канал между континентом и полуостровом Пелопонес. Дальше в Афины параллельно идут магистраль и бесплатная дорога, по которой я и поехал. Встречаются места, удобные для купания и установки палатки. В 17:30 приглянулось шикарное место на берегу моря под сосенками. Жаль было времени, ещё можно ехать 1-1.5 часа. К сожалению до Афин больше подходящих мест для ночёвки больше не встретилось. Всё побережие занято портами и индустрией – к морю не проедешь. Тот участок берега, на который я рассчитывал оказался оккупирован военно-морской базой. Мне пришлось 7 км (половина в гору) ехать вдоль этой базы, отгороженной от дороги колючкой. Постовые на вышках с карабинами. В общем – попал я как кур в ощип. Спустился с горки прямо в портовый город. До заката солнца 20 минут. Никаких надежд на путёвую ночёвку. Кусты все обсижены или находятся рядом с фурами, возле которых водители-турки. Кое-как нашёл на склоне маленький скверик. Приткнулся в дальнем углу на фоне стенки. Как стемнеет будет невидно, а утром смоюсь пораньше. Затащил всё в палатку как раз с заходом солнца. Ужинал уже в темноте.
{134} N37.71884 E022.74110 08:25 ?!
{135} N37.93474 E023.14814 15:23 большой городской парк на берегу моря, лавки; в дальнем углу можно ткнуть палатку
{136} N38.02428 E023.45908 17:30 шикарное место для днёвки и ночёвки на берегу моря
{137} N37.95741 E023.61509 19:43 вынужденное место ночёвки в портовом городе
135.61-18.25-7:23:05[8:00-19:30]-72.6-2922
30.05.2004. Воскресенье. 26 день.Сегодня предстояло проехать 160 км до 16 часов, так как паром отходит в 17:00 по европейскому (в 18:00 по греческому). Утро началось вроде бы неплохо. Выехал ровно в 7 часов. Погода хорошая. Через полчаса закололся на очередной колдобине. Запасок нет. 20 минут на починку камеры. Встречного ветра нет, так что ничего не мешает. Проехал канал между континентом и Пелопонесом. Набрал среднюю скорость 26 км/ч. Если всё будет нормально, к обеду будет 100 км. Только подумал и пробой. Когда колесо успело приспустить? Пришлось ставить две заплатки – на место старой, через которую начало травить и новую. Затем новая напасть. Сломалась спица со стороны звёздочек. Причём обломалась по резьбе и ниппель звенит в ободе. Паршивый случай – надо разбортовывать покрышку и доставать ниппель. Этого мало. Оказалось, что единственный спицевой ключ выбросил утром вместе с апельсиновыми корками в мусорный бак! Пришлось потрошить рюкзак – инструменты на дне. У меня ещё была в инструменте отвёртка с прорезью для спицевых нипелей. В общем спицы подтянул. Похоже с обедом я пролетел.
Почти всю дорогу от Коринфа до Патры проехал по автостраде (скоростная дорога). Запрещающих знаков не было. До порта осталось 6 км. Успеваю до 16 часов. Только подумал об этом, смотрю – задняя шина опять полуспущена. Решил подкачать – она затравила у ниппеля. Поменял на запаску, которая тоже травит (не знаю где дырка). Хоть на подкачке, но доеду.
С магистрали съехал сразу же после линии оплаты. Почти тут же колесо начало спускать. Я заметил, как колесо нагревается, так начинает травить. Оказывается проехал по чёрному асфальту – он нагрелся больше 30°C. Полил водой шину, подкачал. Вроде ехать можно. Осталось 3 км. Как раз по километру на подкачку. К кассе подъехал в 16:20. Взял билет, убедился, что был прав, и до отхода осталось полчаса. На старом месте (7-е ворота) стоит другой паром. Спрашиваю. Мой дальше – у 3-х ворот. Последняя подкачка и я у парома. Подаю билет. С меня спрашивают паспорт. Проверили визу – ещё месяц действительна (из Италии ничего не проверяли). Всё! Я на пароме! Таких приключений ни кому не пожелаю. В Brindisi надо будет найти DECATHLON или веломагазин, купить запасные камеры и нормальный клей.
Паром греческий, меньше предыдущего итальянского – всего две пассажирские палубы. Обнаружил душевые. Помылся и отмыл космы на голове – какой кайф!
{145} N37.95213 E023.17851 07:05 кемпинг
{146} N38.00371 E022.76316 09:31 супермаркет
{148} N38.24933 E021.73350 16:55 место стоянки парома в порту г.Патра (Греция; 3 ворота)
159.69-23.72-6:42:25[7:00-16:20]-66.1-3161
31.05.2004. Понедельник. 27 день.Паром опоздал с прибытием на 1 час. Народу на пароме было мало, в основном водители трейлеров. Ещё на борту разговорились с итальянским велосипедистом. Он тоже ездил в Грецию. Спросил, куда собираюсь. Очень советовал на Сицилию. У него горный велосипед с прицепной тележкой для груза. Зато никаких проблем с велосипедом. Оно конечно так, но с такой тележкой вираж на 70-ти км/ч не заложишь – полетишь вместе с ней в кювет или под откос.
Сошёл с парома. Позавтракал в зоне CHECK-IN, набрав воды в туалете. Удивительно, но спускавшее вчера колесо, всё ещё держит. Поехал в город уже в 12-м часу. Подкупил продукты в портовом супермаркете. Выехал в исторический центр города. Здесь повстречался с немецким велотуристом и вместе с ним мы поехали в бюро информации. Я узнал где находится веломагазин – мне показали на схеме города, но предупредили, что он с 13 до 17 часов закрыт – сиеста. Ещё поинтересовался, могу ли я из Brindisi уехать на автобусе в Вену (мне показали две точки, где это можно узнать). Потом что-то узнал немецкий велотурист. Мы с ним вышли и немного поговорили. Он, оказывается ездил в Турцию, азиатскую часть. Оттуда по островам (Родос, Кипр) в Грецию на Пелопонес и паромом с Igoumenitsa до Brindisi. Сказал, что Пелопонес – плоский как стол, только с центре горы (я про себя ухмыльнулся – только русские умеют выбирать самые трудные пути). Ещё сказал, что Сицилия и Корсика – довольно гористые острова.
Мы попрощались и я поехал искать веломагазин. Он действительно оказался закрыт. Я устроился в скверике у фонтана. Достал последнюю годную запаску, которая травила. Определил в фонтане из-под какой заплаты травит и переклеил заново. Ну вот, теперь хоть запаска есть.
Воодушевлённый беседой с велотуристом, я забыл про свои упаднические настроения и решил продолжить путь – пусть без Сицилии (некогда), но закончить объезд Италии по периметру, а из Милана ехать на автобусе в Вену. Только я выехал из города (~ 5 км от центра), как заднее колесо опять спустило (отклеилась заплатка, как только выехал на солнце). Поставил запаску – она тоже травит. Опять всё сначала.
Развернулся обратно в центр Brindisi. Не проехал и 500 м, как колесо со свистом спустило напрочь. Потрогал асфальт – градусов 40 будет – всё ясно. Поменял покрышку на старую (её не так жалко) и пошёл пешком в город к веломагазину. Шёл больше часа. Расположился в скверике. Подождал полчаса, пока закончится сиеста и зашёл в магазин. Показал старую камеру, мне тут же продавщица принесла такую же мишленовскую. Я сказал, что мне нужно три таких и ещё клей. Она не поняла, и принесла заплатки. Тогда я показал ей движение кисточкой. Наконец-то угадал. Она принесла мне тюбик клея Vittoria. Всё, теперь жить можно! Моим резиновым клеем можно только сапоги клеить в северных районах России.
Позвонил домой, успокоил родных – у меня теперь всё в порядке. Сел на лавочку и задумался. Отпуска у меня осталось 2 недели, + 2 недели без содержания. По визам я могу гулять ещё 5½ недель. Конечно, можно завершить задуманное – объехать Италию по периметру. Но если честно, одному ехать больше двух недель – скучно, Италия уже приелась и я решил возвращаться по старой дороге. Без гористой шпоры на сапоге и Сан-Марино – это будет быстро. Зато проедусь по восточной Австрии и по Дунаю до Будапешта. И не будет проблем на работе в связи с затянувшимся отпуском.
Время уже 19:00. Выехал из города. Заправился водой на бензоколонке. Съехал с дороги и поставил палатку в поле. Минут через 15 (у меня уже кипела вода на примусе в палатке) подъехала машина, подошёл человек в форме, похоже егерь – не полиция и не военный. Поговорили. Оказывается на меня накапали по сотовому телефону в квестуру (иммиграционная служба) и он выясняет в чём дело. Я объяснил, что прокололся на дороге. Кемпингов рядом нет. Утром я уеду дальше. Его мой ответ устроил. Он куда-то позвонил. Обозвал меня немецким велотуристом и, после звонка, сказал, что всё нормально, только чтобы у меня возле палатки всё было чисто. Нет проблем. Конечно, не очень приятно, что на тебя доносят, но понять можно. Каждая страна по-своему борется с нелегальной миграцией.
К примеру в Крыму: сегодня поставили палаточный лагерь – не среагировали, через неделю – посёлок из мазанок и уже надо убирать их бульдозерами. А самозахватчики земли раздувают это на весь мир, как геноцид народа. Вывод из всей этой эпопеи один – палатку надо ставить в лесу или за густыми кустами, чтобы её ниоткуда не было видно.
{149} N40.65651 E017.90643 19:37 место ночёвки в поле
26.21-10.06-2:29:21[11:40-19:20]-32.5-3187
1.06.2004. Вторник. 28 день.Наконец-то с утра не надо ставить заплатки. Но выехал всё равно поздновато – в 7:50. Слишком долго заполнял дневник за прошлый день. Вроде и проехал мало, а впечатлений – куча.
Почти весь день ехал по дороге [SS16] (сервисная дорога большей частью идёт рядом с основной). До обеда проехал 96 км. Если не будет никаких заминок, к вечеру можно сделать 200.
После обеда на горизонте показались дождевые тучи. Сбылся прогноз (дожди по всей Италии), который я смотрел по телевизору на пароме, только со сдвигом на 1 день. Застал меня дождь в городе Bari в 4 км от магазина DECATHLON, в который я стремился. Больше часа пережидал ливень под длинным навесом. Уселся на картонки от коробки и даже умудрился покимарить. Дождь утих, и я по мокрым улицам поехал к магазину, уже руководствуясь навигацией по GPS. Довольно быстро нашёл в таком здоровом городе. Купил всё, что мне надо, но, пока ходил по магазину, потратил больше часа. До вечера оставалось ехать час-полтора. Я поехал по основной [SS16] (почти магистраль). Через час пришлось остановиться в жиденьком фруктовом лесочке. Проколол заднее колесо. На этот раз, видимо, на стёклах. Поставил палатку, поужинал. Утром заклеюсь.
{150} N40.82477 E017.48306 9:45 кемпинг
{151} N40.92989 E017.31998 10:42 колонка (вода)
{152} N41.11767 E016.88332 14:54 колонка (вода) в г.Бари
{153} N41.17742 E016.65381 19:19 место ночёвки (редкий лесок у дороги)
145.37-21.24-6:48:20[7:50-17:50]-38.9-3333
2.06.2004. Среда. 29 день.Выехал в 8:00 после заклейки камеры новым клеем. Порез стеклом оказался приличным, пришлось ставить заплатку и на покрышку.
День прошёл обыденно. Ничего интересного – старая дорога в обратном направлении. Только после Barletta поехал напрямую через Foggia. Обедал в 30км недоезжая Foggia. Сразу же после обеда пошёл дождь. Я ушёл под навес какого-то бара. Взял, для приличия, банку колы (1€, в супермаркете 0.4…0.45€). Ливень с грозой проходил волнами, то совсем утихая, то наваливаясь с новой силой. Просидел я в этом баре за столиком 2.5 часа и оставил почти 4€, взяв ещё банку фанты и какую-то булку – бутерброд с сыром и ветчиной. В очередное затишье что-то подтолкнуло меня: "Пора ехать!", хотя на горизонте, откуда шли тучи, виднелась очередная стена из дождя, но дорога шла правее на просвет, как в ворота. Я припустил под 30 км/ч и удалось проскочить это гнилое место не промокнув. Где ставить палатку – не представляю. Кругом лужи, глина.
После Foggia обратил внимание, что дождь здесь если и был, то слабенький, земля почти сухая. Открутил педали до 19 часов и начал осматриваться, где бы приткнуться. Местность степная, в основном посевы пшеницы, виноградники, редко фруктовые сады. Если есть приличный лесок, то частный, за забором. Увидел фруктовый сад и грунтовка вдоль него от дороги. Проехал метров 100 и заехал в лесок с тыла. Нашёл местечко, где меня ниоткуда не видно. Отлично! И шума с дороги почти не слышно. Посмотрел GPS, оказывается до старого места ночёвки в соснячке всего 18 км, можно успеть засветло, но здесь, зато, тихо. Отлично высплюсь.
P.S. Километров 10 шёл за трактором 30 км/ч. Он показался на дороге где-то впереди и я потихоньку нагнал его со скоростью 36 км/ч.
{154} N41.86492 E015.27924 19:22 место ночёвки (фруктовый лес в стороне от дороги)
161.30-21.82-7:22:37[8:00-19:10]-50.0-3494
3.06.2004. Четверг. 30 день.С полуночи до самого утра лил дождь переменной интенсивности. Выехал, точнее тронулся в 8:00, обернув кульками велотуфли, чтобы не измазать глиной на пашне. А как быть с велосипедом? После первых метров в тормозные колодки забилось столько глины, что колёса перестали вращаться. Кое-как, подняв заднее колесо и юзя передним, дотолкал велик до дороги, а потом полчаса отмывал его в луже. Лучше бы я доехал оставшиеся 20 км до соснячка, где ночевал раньше.
Выехал в 8:40. Всё небо заволочено тучами, но дорогу немного проветрило, луж нет. Где-то через час пошёл дождичек. Попытался переждать его на бензоколонке – не кончается. Только чуть утих, одел куртку, ветровку и поехал под моросью. Вроде оторвался от дождя. На обед остановился в частном сосновом лесу, который раньше рекомендовал для ночёвки. Ночёвка не получится – он охраняется, но пообедать мне позволили. Только собрался после обеда – снова пошёл дождь. На этот раз довольно сильный. Причем ехал я на него и он всё усиливался. Когда почти полностью промок, показался ресторанчик с навесом – я под него. Посидел на стульчике, пережидая. Замёрз как цуцик. Как только дождь стал потише, рванул дальше – искать место для палатки. Справа кемпинг, второй. Заезжаю в город. Стоп. После светофора сосновый лесок – я в него. Выбрал место, где меня практически не видно и поставил палатку. Как оказалось не зря. Время уже шестой час, а дождь не прекращается. Сгонял налегке в бар за водой, теперь для ночлега всё есть.
P.S. Termoli лучше проезжать по прямой через город. При езде с севера на юг там стоит "кирпич" и всех гонят на объездную, а она – через тоннель по эстакадам вверх, вниз – чёрт ногу сломит. Дальше длинный участок вдоль берега.
52.17-20.21-2:32:52[8:40-16:40]-46.3-3546
4.06.2004. Пятница. 31 день.Весь день беспросветно лил дождь. В 15:00 сходил в бар за водой. Дождь закончился только в 18:00. Появились голубые просветы. Никуда не трогался. Заночевал здесь же. Ночью недолго опять полоскало.
{155} N42.06629 E014.77492 06:25 место двух ночёвок
5.06.2004. Суббота. 32 день.Выехал в 7:25. Вечерней голубизны на небе уже нет – пасмурно, но дождя нет, дорога сухая. Через полчаса заднее колесо спустило – закололся на стекле. Тут же на дороге заклеился. Новую запаску ставить не стал. Ещё через пару часов почувствовал растущую грыжу на задней покрышке – характерное биение, хотя колесо не виляет. Присмотрелся – боковой корд не выдержал, расходится. Пришлось делать остановку на бензоколонке – менять покрышки. Эту выбросил. С переднего колеса переставил на заднее. На переднее вернул ту, которая стояла там раньше и которую я вёз с собой с момента покупки новых покрышек.
Pescara на этот раз проехал вдоль пляжа. Именно пляжа, поскольку весь этот длинный город имеет один длиннющий пляж, продолжающийся в следующем посёлке. К сожалению, весь он "цивилизован" – зонтики, шезлонги. "Просветов" я не усмотрел. То ли дело в Ницце: каждый ресторан-отель имеет свой участок "цивилизации", а между ними можно и простому смертному на солнышке погреться. Автодорога [SS16] на этом участке в основном идёт вдоль моря между автострадой и железной дорогой. Обедал в Pescara на старом месте в автобусной остановке.
Два раза заходил в супермаркеты, затарился продуктами дня на три. Заходил в DECATHLON – купил плавки поменьше – что-то похудел сильно.
Вечером я больше часа высматривал подходящее местечко – нет. Кемпинги почти в каждом посёлке – стоят по принципу: "Куда ты денешься?!", а все лесонасаждения за забором – частные. После 20:00, переехав через речку, нашёл маленький пятачок за заводиком по резке мрамора. От автодороги закрыто – тихо, а с железной дорогой рядом (15 м), но поезда ходят не так часто. Заканчивал ужин уже в сумерках.
{156} N42.22966 E014.54941 09:25 колонка (вода)
{157} N42.56078 E014.10789 14:29 парк с лавками
{158} N43.23371 E013.77320 20:42 место ночёвки
170.09-21.17-7:59:21[7:25-20:15]-57.1-3716
6.06.2004. Воскресенье. 33 день.Тент ночью не ставил – дождя не было. Выехал нормально – в 7:20. через полчаса пошёл дождь. Первую волну переждал на бензоколонке, вторую – под эстакадой, третья застала в дороге и я мокрым закатился под навес, тот самый, под которым обедал в начале поездки. Всё небо заволокли тучи. Дождь шёл непрерывно, то ослабевая, то усиливаясь. Мне ничего не оставалось, как ждать. Вопрос – сколько? Опять на полтора дня, или после обеда раздует? Навес имел только две стены из бамбука и хорошо продуваются. Я поставил палатку прямо под навесом. Оставил велик на видном месте, чтоб хозяева в квестуру не звякнули (не изверги же – путника в дождь выгонять) и завалился в палатку. Воды на обед – 2 глотка во фляжке. Пришлось обедать на сухую (в воде всё равно калорий мало). Дождь стих и на горизонте появились голубые просветы в 16:00. Я собрал палатку и поехал дальше, не заезжая в Ancona на Pesaro.
После Ancona – 3 тоннеля (1 длинный). Опять пошли пляжные городки без признаков возможной ночёвки, но кемпинги есть в каждом из них. В 18:00 прокололся стеклом на эстакаде (во время дождя каплями с обочины на дорогу выбивает мелкие камушки и стёкла). Поставил заплатку, смазал цепь. Определился по GPS. Оказывается недалеко место предыдущей стоянки, могу успеть до заката. Так и получилось. На ночь встал на прежнем месте {097}.
{159} N43.76334 E013.14723 19:53 супермаркет Lidl
97.74-20.55-4:43:51[7:20-20:30]-47.7-3814
7.06.2004. Понедельник. 34 день.С утра на небе – ни облачка. Выехал в 7:15. День прошёл без особых проишествий. Внутренний голос заставил меня посмотреть общий километраж за 15 км до рубежа в 4000 км, поэтому на сей раз я не прозевал этот торжественный момент. Особенно приятно было сегодня созерцать на велокомпьютере все двойки: и километраж и скорость. Вечером в 18:00, когда подбирался к отметке в 200 км, на ровном месте лопнула спица. В общем удачно – разбортовывать колесо не пришлось.
Обедал недалеко от детского парка Mirabelandia, в тенёчке отворота на школу Nautic (rondo). Постоянно был слышен визг на аттракционах (американские горки). Билеты MiniItalia: взрослые 15€, детские (до 12 лет) 10€, группы (> 20 чел) 10€.
В Венецию въехал в 20:00. До заката оставалось 50 минут – можно было ехать ещё и добавить в копилку 20 км. В 20:05 был напротив места предполагаемой ночёвки, но сначала заехал в кемпинг "Venecia" (в 0.5 км отсюда). Там напротив рецепции есть телефон за монетки. Позвонил домой и вернулся к месту ночёвки. Наглеть не стал – палатку поставил не на берегу речки (навиду у всех), а в парке, спрятавшись ото всех за кустами и деревьями.
P.S. За день, увлёкшись гонкой и не делая периодических остановок, натёр сидалище (или сопрело). В Cervignano del Friuli на речке надо будет постираться и помыться. Уже пора, и граница перед носом. Купил 3 персика (2.58€) на дороге. Бананы там же в 2 раза дороже чем в супермаркете.
{160} N44.09006 E012.51362 10:19 "Италия в миниатюре"
{161} N44.22145 E012.37268 11:15 большая парковка, примыкающий лес, колонка (вода), супермаркет, бензоколонка
{162} N44.83464 E012.17476 16:08 сквер с лавками
{163} N45.47854 E012.26824 20:43 место ночёвки в г.Местре
248.66-23.06-10:45:34[7:15-20:25]-54.7-4063
8.06.2004. Вторник. 35 день.Место ночёвки очень удачное, укромное – почти в центре города. Сегодня рекордов ставить не собирался – надо помыться и постираться на речке возле Cervignano del Friuli. Дорога по большей части не такая широкая, как до Венеции (нет асфальтированных обочин). Шире её не дают сделать деревья, вплотную примыкающие к обочине. Машины, обгоняя, постоянно сигналят. Это создаёт некоторый дискомфорт. Погода солнечная, у земли лёгкая дымка – остатки дождей испаряются.
Обедал в скверике на лавочке возле какой-то воинской части. После Cervignano del Friuli поехал по дороге южнее, но, с помощью GPS, быстро исправился и выехал к старому месту на реке, где хотел устроить банный вечер. К сожалению, река за месяц пересохла. Пришлось побриться водой из взятых на ночь запасов, помыть шею и достать запасную чистую велодорожку. До границы со Словенией осталось 20 км. Значит ночевать будем в Словении. Оставшийся участок дороги (на Goricia) прямой и ровный, на моём атласе его нет.
Вот и граница. Впереди пограничный переход, а я в зоне приграничного сервиса. Увидел телефон с ушком для монеток. Решил позвонить домой. Для этого пришлось поменять 2€ на еврики. Пограничники только махали руками – проезжай, не желая даже взглянуть на паспорт. Но я останавливался и подходил, требуя штамп в паспорт. С итальянца я стресс штамп, а словенец сказал, что нет штемпеля.
Вот я в Словении. Приграничный город Nova Gorica. Какие здесь велодорожки! Какие развязки с автодорогами! Если Вы хотите посмотреть, как надо устраивать велодорожки в городе, поезжайте в Словению, в Nova Gorica. Похоже, что этот город – визитная карточка Словении, всё так аккуратно, красиво. Город молодой и много молодёжи. Скверики, парки – залюбуешся. Выезжаю из города придерживаясь направления на Bovec, Tolmin, и дорога, минуя электростанцию, идёт в ущелье вдоль реки Soča. Вода в ней – натурально голубого цвета. Красотища! Сейчас одна забота – найти, где переночевать. Заметил ответвление наверх грунтовки для тракторов. Посмотрел – есть небольшой пологий участок. Прямо на этой дорожке и поставил палатку – как раз по ширине дорожки.
{164} N45.77735 E012.86354 13:40 сквер с лавками
{165} N45.77675 E012.99694 14:21 сквер с лавками; колонка (вода)
{166} N45.96276 E013.64924 19:30 супермаркет в Словении
{167} N45.99600 E013.64019 19:55 место ночёвки
153.95-20.39-7:30:32[7:30-19:50]-45.3-4217
9.06.2004. Среда. 36 день.Утром подшил оторвавшийся хлястик "кофра" видеокамеры. Выехал в 8:20. весь день продолжался подъём вдоль реки. Вчера не хватило терпежу на два километра до классного места у "окрепчивальни" (11-23(24)), расположенной наверху, а на 3 метра ниже (есть спуск) вдоволь места, где поставить палатку, если музыка до полуночи не помеха – место классное. В одном из мест, где я "фиксировал" парковочный карман, проехала пара велотуристов и поприветствовала меня. "Hi!" – ответил я им. Закончив измерения, я догнал последнего (его жена ехала чуть впереди) и спросил его по английски, откуда он? – из Англии. А я из России. "Russia?!" – не скрывая удивления спросил он. Через несколько фраз, которыми мы обменялись, он ответил мне по-русски. "Говорите по-русски?!" в свою очередь удивился я. Оказывается он вместе с женой изучали русский в университете. Очень редкий случай. В Англии всего 26 школ (университетов), где изучают русский. Мы мило побеседовали. Они путешествуют по Словении, потому что здесь тихо, уютно, красивая природа, а в Англии, как в Китае, тесно. Мы так ехали и беседовали до отворота, на котором предстояло расстаться – они ехали на юг, а я дальше вверх по реке. На прощанье обменялись e-mailами.
До Podbrdo подъём был более менее, а после пришлось подниматься по серпантину из глубокого ущелья на перевал (815 м). Дальше 12 км спуска (не крутил педали) участок до перевала круче, чем после, но зато качество асфальта на первых 12 км спуска гораздо лучше. Проехал Škofia Loka. Увидел съезд к реке. Посмотрел – удобное место для ночёвки возле реки. Время 16:30. решил устроить здесь вечеровку. Нужно помыться и постираться. Пока всё перестирал, пока помылся – уже седьмой час. Поставил палатку на песочек недалеко от воды. Шума с дороги почти не слышно. Только щебет птиц и журчание воды. Красота! Поужинал, заполнил дневник. С утра выеду пораньше, чтобы было не так жарко.
{168} N46.01001 E013.61903 08:54 "окрепчивальня" (закусочная); можно поставить палатку у реки
{169} N46.07522 E013.63103 09:39 парковка, стол с лавками
{170} N46.08838 E013.63282 09:47 кемпинг
{171} N46.12546 E013.70224 10:18 парковка, стол с лавками
{172} N46.14949 E013.71570 10:36 сквер со столом и лавками
{173} N46.16425 E013.90263 13:38 сквер со столом и лавками; рядом вода (место обеда)
{174} N46.20379 E013.94945 14:14 парковка, стол с лавками
{175} N46.21524 E013.99936 15:04 перевал 815м
{176} N46.19196 E014.01852 15:12 источник воды
{177} N46.20715 E014.12213 15:35 вода + лавочка
{178} N46.17607 E014.26965 16:29 место ночёвки у реки
91.32-16.65-5:27:23[8:20-16:30]-53.7-4308
11.06.2004. Пятница. 38 день.Вечером, после ужина, прошла гроза. С утра на дороге большой трафик, особенно в попутном направлении. Такое впечатление, что все едут на работу в Австрию. Через какое-то время появился хвост огромной пробки. Вскоре, объезжая машины справа, слева, по обочине, тротуару, я добрался до причины пробки. Автомобильная авария – легковушка протаранила туристический автобус. Половина машины – всмятку, у автобуса – сильно помят передок, вывалилось переднее стекло. Я вспомнил, что когда завтракал (~ в 6 часов) со стороны дороги раздавался вой сирен. Видимо, развозили пострадавших. Дорога огорожена полицией. Я провёл велосипед по обочине мимо толпы зевак и поехал дальше.
На следующем пригорке увидел украинские фуры и водителей, скучавших на газончике. Поздоровался, сказал им, что там авария и, возможно, это надолго. Они подошли, побеседовали. Им приятно было увидеть Харьковскую лайбу на раме моего велосипеда.
Дальше я наметил ехать в Kuzma – вдоль реки по тихой дороге. Но дорога оказалась довольно извилистой и поднималась в горы. Было несколько указателей на Австрию, но я упорно ехал в Kuzma. На моей карте именно там был переход, выходящий на нужную мне австрийскую дорогу. Кончилось это тем, что по велодорожке [R7] я доехал до столбов с табличками на словенском и немецком языках, извещающих, что здесь государственная граница (державна межа). Спросил у местных жителей, где пограничный переход в Австрию? Мне в ответ махнули рукой на север. Попросил набрать водички. Вернулся к пограничным столбам (здесь стояла лавочка в тенёчке). Пообедал и, спустившись с горы по велодорожке, оказался в городке Tauka в Австрии. По карте на щите сориентировался, куда выбираться и поехал на север. Погода хорошая, кручу педали.
В супермаркете купил фруктов, йогурты, булочки, чтоб отметить нелегальный въезд в следующую страну. Возле супермаркета стоял столик с лавочками. За ним сидели двое туристов. Подошёл, поздоровался: "Guten Tag!" и уселся напротив, уплетать бананы и йогурты с хлебом. Они спросили, откуда я. Слова Russia и Rusland оказались для них сложными. Когда я просто сказал, что я русский, они оживились. Оказалось, что один из них чех, другой словак. Чех сносно говорил по-русски. Оба автостопщики. Чех очень обрадовался, что есть возможность "поговорить с тем, кто тебя понимает", поскольку его английский мало кто понимает. Похоже, автостопщики они до мозга костей. Чех бывал в России (нелегально из Казахстана, откуда тоже был депортирован). Был в Азии – Пакистан, Узбекистан. Умудрился побывать заложником в Дагестане (в 2000 году). Его выкупили знакомые. Но всё равно Россию любит, потому что встречаются люди, которые дадут кров и поделятся последним, что можно выставить на стол. Для них было открытием, что я по Европе перемещаюсь быстрее, чем они автостопом. Ещё они рассказали, что в Европе можно заработать прилично (до 5000€), работая на сезонных работах в Испании. Там есть что-то вроде славянского колхоза (чехи, словаки, русские, белорусы, украинцы) по уборке фруктов. Испанцы на такую работу не идут (они, понимаешь ли, идальго, им подавай кабриолет и блондинку!) Сказали, что старший в колхозе – их друг. Я им сказал, что примерно так же ездил студентом и после института работать в Крым на виноградники.
Пока с ними болтал, накатили тучи и начал накрапывать дождик. Я закончил трапезу, попрощался с ними и поехал дальше. Когда дождь припустил сильнее, я успел укрыться на бензоколонке. Потом дождь утих, но весь вечер я ехал по мокрому асфальту. В 19:30 остановился в лесу. Поставил палатку. Оказалось вовремя, через полчаса разразилась гроза и дождь лил почти всю ночь. Но с утра вновь выглянуло солнце.
P.S. В одном месте на перекрёстке возле меня остановилась машина, спросили дорогу на Graz. Я извинился по-немецки и вслух буркнул, что сам не могу сориентироваться. Оказалось – в машине молдаване, едут в Италию. У них карта всей Европы, на которой изображены одни магистрали и крупные города. Я про себя подумал: "Лучше бы глобус взяли!" Объяснил, что им надо по этой дороге, только в другую сторону. Пожелали друг другу счастливого пути. А свою дорогу пришлось спросить у австрийцев. Оказалось, мой отворот чуть дальше в городе.
{190} N46.84192 E016.08012 11:30 неплохое место для ночёвки - сосновый лес
{191} N46.85279 E016.07910 12:50 лавочка в лесу на границе Словении и Австрии (место обеда)
{192} N46.94044 E016.14923 13:46 супермаркет PENNY
{193} N47.33653 E016.21902 19:46 место ночёвки
149.24-19.07-7:47:19[7:25-19:30]-67.2-4630
12.06.2004. Суббота. 39 день.Из леса выбрался поздно в 8:35. После ночной грозы сыро. Асфальт просох только на солнце. Весь день ехал по [57] дороге, а к вечеру свернул на [16] дорогу, идущую в Вену.
Без карты в Вене тяжело, но кое-что вспомнил с прошлой поездки и, пару раз спросив направление (солнце под вечер опять скрылось за тучами), выбрался к Дунаю в районе моста. Переехал на другой берег. Набрал воды на ночь (колонка прямо под мостом с другой стороны Дуная) и поехал по велодорожке вниз по течению по левому берегу. Проехав 6 км не заметил знаков неровной дороги. Скатился с горки, а булыжники оказались гораздо дальше и я на скорости пролетел по здоровенным каменюкам. Когда проскочил, заметил про себя: "Надо же! По таким каменюкам проскочил с грузом и не пробил камеру!" Проехал ещё метров 500 и остановился возле столика у самой реки – приглянувшегося мне места для ночёвки. Осмотревшись понял, что место хорошее, но неудачное – сильный ветер вдоль Дуная не даст нормально поспать – надо спрятаться за деревья. Взялся за велосипед, а заднее колесо спущено. "Накаркал!" Подкачался, проехал ещё с полкилометра и нашёл место, укрытое от ветра. Завтра придётся заклеиваться.
Спрятался от ветра не зря, поскольку ночью поднялся очень сильный ветер. Деревья шумели так, что пришлось достать вату из аптечки и заткнуть уши.
{194} N47.35704 E016.23416 08:53 парковка, стол с лавками
{195} N47.40843 E016.27121 09:47 парковка, стол с лавками; колонка (вода)
{196} N47.40229 E016.31174 10:04 парковка, стол с лавками
{197} N47.62520 E016.39350 13:42 сквер со столом и лавками, горная река (место обеда)
{198} N47.65722 E016.37854 14:06 парковка, стол с лавками
{199} N47.95548 E016.40430 16:26 супермаркет Lidl
{200} N48.22585 E016.40556 19:08 мост через р.Дунай в г.Вена
{201} N48.16936 E016.50332 20:53 место ночёвки на р.Дунай
151.39-18.59-8:05:10[8:35-19:55]-67.1-4782
13.06.2004. Воскресенье. 40 день.Выехал утром в 8:30. Продолжил путь по велодорожке. Но, так как у меня схемы велодорожек не было, то через 3 км попал в тупик в порту Loban. Пришлось возвращаться и внимательно смотреть на указатели. Нашёл место отворота {202}, после которой велодорожка, повиляв по нефтебазе, вытянулась в линию по парку на левом берегу Дуная. Есть несколько выездов к Дунаю, но они, к сожалению, оказались с грунтовой дорогой для горных велосипедов. Пока фиксировал очередное местечко со столиками, меня догнали двое немцев на горных велосипедах, причём один умудрился проколоть переднее колесо и разложился ставить запаску, а я побеседовал со вторым. Узнал, что у него есть карта велодорожки. Посмотрел мой участок по Венгрии. Велосипедисты направлялись в Братиславу, а у меня в Словакию визы нет. Оставшийся участок проехали вместе. Но, как и следовало ожидать, без визы меня не пустили (за месяц режим на границе не изменился). Я вернулся в Австрию и, по велодорожке вдоль границы, доехал до венгерского перехода. Свернул на велодорожку вдоль границы. Пообедал на первой же лавочке, потом оказалось, немного недотянул до прекрасного места для обеда со столиком и источником воды {209}. Неподалёку есть ещё столик в саду, но я его не отметил.
Венгерский переход {212} в Nickelsdorf в очень неприглядном состоянии (основной находится рядом на магистрали), но он находится на дороге [1], по которой можно ездить велосипедистам и тракторам.
Дальше больших проблем не было. В Hegyeshalom появились указатели велодорожек. Кое-где я их терял, потом они попадались снова. Но, тем не менее, к вечеру добрался до города Győr (в нём на въезде большой, круглосуточный, без выходных, супермаркет TESKO). В автобусной остановке сориентировался с выездом из города с общим направлением на Tata. Выехав километров на 10, свернул на просёлок и поставил палатку. Место тихое.
{202} N48.17718 E016.49232 08:55 место отворота велодорожки DunauRadWeg
{203} N48.16816 E016.51772 09:05 сквер со столом и лавками
{204} N48.13387 E016.70478 09:52 сквер со столом и лавками
{205} N48.13771 E016.85868 10:44 сквер со столом и лавками
{206} N48.14417 E016.91051 11:17 сквер со столом и лавками
{207} N48.12192 E017.05940 12:06 пограничный переход Berg Австрия-Словакия
{208} N48.11029 E017.05174 13:19 лавочка под деревом (место обеда)
{209} N48.10518 E017.04729 13:24 сквер со столом и лавками; колонка (вода)!!!
{210} N48.02877 E017.02354 14:10 сквер со столом и лавками
{211} N47.99119 E017.01262 14:29 сквер со столом и лавками
{212} N47.92608 E017.11809 15:16 пограничный переход Nikelsdorf Австрия-Венгрия
{213} N47.99999 E018.28124 17:13 колонка (вода)
{214} N47.82576 E017.48500 17:31 сквер со столом и лавками
{215} N47.75525 E017.55633 18:04 колонка (вода)
{216} N47.68687 E017.64771 18:55 супермаркет INTERSPAR
{217} N47.65832 E017.79381 20:05 место ночёвки
166.63-19.80-8:20:56[8:20-19:45]-41.1-4948
14.06.2004. Понедельник. 41 день.Выехать удалось пораньше в 7:25. Утро выдалось прохладное, пришлось ехать в велокуртке. В Komarom затарился продуктами и слегка перекусил (йогурты, булочки, бананы, спрайт). Источники воды сегодня не отмечал – почти в каждой деревне не по одной колонке. Я заправился водой за 5 минут до обеда. Обедал на автопарковке по-цивильному – за столиком. Утром дорогу перебежала чёрная кошка. На этот раз справа налево. Думал – ерунда, но, забега вперёд, скажу, что окончилось всё это проколом через час, а вечером пробоем (две дырки). Из-за этого я не успел выехать из Будапешта и пришлось заночевать на широком газоне между дорогой на Jászberény и тротуаром, спрятавшись от машин за деревьями. Палатку ставил уже в темноте. Ужин делать не стал. Съел 2 банана и лёг спать.
P.S. Днём догнал велосипедиста на горном велосипеде. Оказалось, он из Австралии! Он катался по Бельгии, Голландии, Германии, Австрии и сейчас едет в Будапешт. В день проезжает 90-100 км. Когда узнал, что у меня максимум – 250 км, чуть не поперхнулся воздухом. Пожелали друг другу удачи и я оставил его позади.
P.P.S. За 8 км до обеда пересёк рубеж 5000 км, но это событие я опять прозевал.
{218} N47.72306 E018.04013 09:01 кемпинг
{219} N47.74391 E018.40348 12:17 кемпинг
{220} N47.75091 E018.42383 12:24 парковка, стол с лавками в лесу
{221} N47.75852 E018.53483 14:00 место удобное для ночёвки на берегу Дуная
{222} N47.76344 E018.91492 16:19 кемпинг
{223} N47.76434 E018.92011 16:23 место удобное для ночёвки на берегу реки
{224} N47.78319 E018.96719 16:40 кемпинг
{225} N47.68197 E019.08075 17:39 кемпинг
{226} N47.48665 E019.18508 19:30 место ночёвки
169.17-18.98-8:50:40[7:25-21:15]-39.0-5117
15.06.2004. Вторник. 42 день.Выехал в 6:45. Солнце пробилось сквозь облачность часов в 11. Весь день дул лёгкий попутный ветер. С дорогой я не ошибся. Трафик невысокий. Велосипедное движение запрещается только в некоторых населённых пунктах, но рядом есть велодорожки (правда все – с потрескавшимся асфальтом). Я ими не пользовался. До Jászberény ехал по [31] дороге, затем свернул на [33] до Debrecen. Обедал в скверике на лавочке. Когда собрался и, проезжая мимо урны, выбрасывал в неё мусор, заметил, что она почти полностью наполнена спелой вишней. "С жиру бесятся!" – подумал я и продолжил свой путь.
Когда на спидометре показалась цифра 200 км и я начал прикидывать, сколько же будет, если я до заката успею проскочить Debrecen, почувствовал, что водит заднее колесо. Посмотрел – точно спускает. Да! Если ветер попутный, то обязательно прокол настроение испортит. Думал сразу поставить запаску, а там оказался не прокол, а целую щель нажамкало, непонятно чем. Скрепя сердце поставил новую запасную камеру (нулёвку). Надеюсь, что за один день не испорчу. От мысли проскочить Debrecen пришлось отказаться и я вскоре нашёл местечко, рядом с рекой, где можно было поставить палатку.
{227} N47.41978 E019.74172 09:14 супермаркет
{228} N47.51325 E020.14040 12:01 сквер с лавкой (место обеда)
{229} N47.59610 E020.28800 13:50 сквер с лавкой; вода; за углом супермаркет PENNY
{230} N47.62627 E020.74839 16:00 кемпинг
{231} N47.62104 E020.74777 16:03 супермаркет
{232} N47.58204 E021.15068 17:47 сквер с лавкой
{233} N47.55230 E021.33155 19:34 место ночёвки
202.09-22.16-9:05:13[6:55-19:25]-38.3-5320
16.06.2004. Среда. 43 день.Тент ночью не ставил. Дождя не было. Утром заклеил запаску. Выехал в 8:00. Через полчаса пошёл дождь. Одел куртку и ветровку. Опять заметил, что заднее колесо юзит – точно приспущено. Ну что за напасть! Дырка с внутренней стороны. На покрышке в этом месте наметилась грыжа. Капут покрышке. Достаю запасную. Ставлю с починенной утром запаской. Что такое? Не накачивается. А дождь усилился. Оказалась ещё одна дырка. Или я утром не проверил, или сейчас впопыхах пропорол монтажной лопаткой. В который раз чертыхаясь, достал последнюю новую запаску. Аккуратно поставил, накачал. Ну, хоть бы на один последний день хватило!
В городе Debrecen дождь утих до моросящего, а ещё через 30 км закончился. Под вечер вообще выглянуло солнышко.
Дорога от Будапешта до Чопа, выбранная мной для возвращения, похоже самая идеальная для транзитного проезда по Венгрии на велосипеде. Проходит по равнине. Машин мало, только в больших городах. Легко ориентироваться. Дороги [31], [33], [471] в Mátészalka, а дальше по направлению на Vásárosnamény и Záhony. В Mátészalka закупил в поезд продукты в супермаркете. Не надо будет по Чопу бегать в поисках магазина, да и денег украинских нет, а здесь по карточке – элементарно. На лавочке навернул йогурт с булочкой и покрутил оставшиеся 60 км до границы.
Через венгров прошёл без проблем. Украинские погранцы на этот раз заговорили, что здесь на велике вроде нельзя. Я говорю, как нельзя, когда я въезжал здесь 5 мая на велосипеде без всяких вопросов. Тётка в будке покочевряжилась, съела йогурт, заставив постоять минут пять (на очередь из машин ей наплевать). Долго тыкала кнопки в компьютере. Потом спросила: "Куда теперь?" "– На вокзал в Чоп и на поезде до Москвы". Она поставила рядом с выездным штемпелем ещё красный штампик, с указанием в каком месте буду выезжать, и отдала мне паспорт. Таможенник только проверил отметку о въезде. Спросил: "С собой только личные вещи?" "– Да!" Поинтересовался, далеко ли ездил. Я перечислил страны. – Ого! И пожелал счастливого пути.
Почти до самого вокзала Чоп напоминает деревню. Асфальт в колдобинах, потом пошла брусчатка. До вокзала доехал по тротуару. Тот вокзал, который я нахваливал при въезде, оказался для местного сообщения. Когда я спросил билеты на Москву, мне сказали, что они продаются в другом вокзале, дальше по перрону. Заглянул внутрь. Да-а-а! Теперь понятно как они относятся к России. Описывать не буду. Спросил билет до Москвы и сколько он стоит. Банк, где меняют валюту, тут же в зале. Вернулся в кассу за билетом (оставлял паспорт в залог). Тётка сильно возмущалась, что ей нечем сдавать, даже показала пустой пластиковый короб от кассы. Похоже, на Украине не сдавать сдачу – нормальное дело. Ну всё билет есть – нижняя полка во втором купе плацкартного вагона – лучше не надо. Значит с билетами здесь проблем нет. Челноков тоже не видно. Теперь можно поужинать. Нашёл лавочку у вокзала. Приготовил последний ужин. Выкинул всё лишнее и собрал в отдельный кулёк всё, что понадобится в поезде. Перебрался в зал ожидания.
Всё поход на этом закончился.
{234} N47.79424 E022.04685 12:36 парковка, стол с лавками
{235} N47.95532 E022.32296 15:20 сквер с лавкой
{236} N48.12679 E022.31843 16:21 супермаркет
{237} N48.40432 E022.16859 18:19 супермаркет
{238} N48.41315 E022.17170 18:29 пограничный переход г.Захонь Венгрия-Украина
170.35-21.45-7:54:01[8:00-18:30]-36.7-5490
ПУТЁВЫЕ ЗАМЕТКИ
©
Владимира Хромина